福岡飛行場

(名島水上飛行場)

入船町の日本航空株式会社の水上機発着場は手狭になったので公共の飛行場が必要に なってきました。そこで 名島に国の作った飛行場に業務を移転することに なりました。

　福岡（名島）飛行場は、福岡県が国からの委託工事として、昭和３年８月１日から着工し、昭和４年３月２５日に竣工した。当時は福岡県糟屋郡多々良村大字名島字城山、その昔、小早川隆景が築城した居城跡の北側海岸を埋め立て、7,500坪の敷地が造成されたもので、国が引き渡しを受けてから地上設備の整備が開始された。先ず場内の一隅に逓信省航空局の管理局舎が建築され、飛行場長が着任し、福岡飛行場の看板が掲げられた。なお日航太刀洗支所もこの監督下に入ることになった。
　
　続いて福岡航空無線局および福岡航空気象観測所、官庁舎が開所し、前面岸壁上、左右に水上機吊揚用10トン吊タワークレーン２基が建設され、太刀洗−名島間直通電話も開通した。続いて、日本航空輸送（日航）の社屋および格納庫２棟と付属建物の建設が開始された。

　昭和４年８月、日航福岡（名島）支所が開所し、開所式が執行された。支所の陣容は所長以下会計、庶務、整備、操縦士、機関士など４０余名を数え、スーパー水上機も入荷し、大阪−福岡間の水上機定期にこぎ着けたのが同年８月だった。

　なお、福岡第一（雁の巣）の供用開始以前、福岡発着陸上定期便は太刀洗陸軍飛行場を借用していた。
by くろねこ

昭和3年7月19日 福岡県は福岡飛行場建設事務所を馬出第２国道改築事務所内に設置

昭和3年10月20日 漁業権放棄承諾：粕屋郡 多々良村 大字名島 字城山の海面3100坪を埋め立て と危険防止のため１万2千坪の制限区域の漁業権放棄を補償金3,210円で　箱崎浦漁業組合 及び福岡漁業組合との間で合意。

昭和4年4月1日　官報六七四号　福岡飛行場設置に関する件
逓信省告示第978号で「本日ヨリ左記飛行場を設置ス」として東京飛行場、大阪飛行場と 並んで福岡飛行場を指定する。

福岡飛行場

設置ノ目的：公共用
経営者ノ氏名：国
用地所有者ノ氏名：国
所在地：福岡県粕屋郡多々良村大字名島字城山
東経130度26分
北緯33度39分
陸上、水上又ハ水陸両用飛行場ノ別：水上飛行場
面積及び地形：滑走区域ハ福岡湾東寄リ水面一帯トス
恒風位：概ネ南北
設備：
信号柱
起重機（十屯固定塔型ノモノ二）
飛行機計量機
羅針盤修正台
簡易ナル滑走台（幅十二メートル、傾斜六分の一）船溜（面積二百三十平方メートル）

名島水上飛行場 背景の山は香椎の立花山と三日月山

川崎造船所がライセンス生産した ドルニエDoJワールを運ぶ十屯固定塔型起重機

初飛行: 1922 乗員:2 乗客：8-14
エンジン: 2 * 600hp BMW VI
速度: 225km/h 航続距離: 2200km

大型のドルニエ機は白鳩号と呼ばれ、柔らかい敷物と椅子のあるサロンも あって15.6人が乗れたようです。
あまり運行しない内に昭和7年ごろ、吹雪のため視界不良で八幡市の帆桂山に墜落して6人が犠牲になったようです。
日本航空輸送 日本航空輸送福岡支所の格納庫を沖合いから眺める

背景の山は名島城跡

昭和4年8月　日本航空輸送株式会社が名島に福岡支所を開設して、 大阪との間に1日−往復の6人乗り水上飛行機を飛ばせました。
運賃は　東京-大阪が30円、大阪-福岡が35円だったそうです。

名島水上飛行場 名島水上飛行場
中島飛行機がライセンス生産した　フォッカー・スーパーユニバーサル水上飛行機

Nakajima Fokker Super-Universal Passenger-plane
全幅：15.44m 、全長：11.09m、 総重量：2,425kg、 最大速度：235km/h
発動機：中島ジュピター空冷9気筒　450馬力、乗員：2名　乗客：6名
初飛行：1929年7月

トピック

1931年(昭和6年）8月26日に大西洋横断飛行で有名なリンドバーク夫妻(Charles A Lindbergh & Anne Morrow Lindbergh)が 単発水上飛行機（ロッキード・シリウス）で世界一周の途中で来日（霞が浦到着）。9月19日に福岡から中国向け出発、しかし漢口で 事故のため飛行を断念

報国59 昭和9年5/6 献納機 (海軍 報国59号 福岡県教員号）記念式典がおこなわれました。
機体は九〇式二号偵察機
操縦士は福岡県傳習館中学出身 廣水武中尉
偵察員は 同中学出身 尾崎武夫中尉
名島水上飛行場 花束贈呈は地元 多々良尋常小学校1学年の生徒

男子生徒のひとり森弘さんは予科練12期になり零戦の搭乗員になりました。

献納機とは企業や一般人の方たちが国防献金 等として集めたお金を軍に供出し軍用機を献納したものです。 昭和７年の陸軍あいこく１号（ユンカース）から始まり、海軍は報国号として　全国的な運動になりました。 献納機以外にも、鉄兜、機関銃、高射砲、軍用自動車、装甲車など　いろいろな献納が行われました。

陸軍　愛国93号機は 福岡市民号として九一式戦闘機を昭和8年12月2日に筥崎浜埋立地で献納式典がありました。

その後

水上飛行機だけの飛行場では不便だし　亜細亜の玄関として国際飛行場として発展するためには どうしても福岡市近郊に陸上機の飛行場が必要になってきました。
朝倉郡の大刀洗陸軍飛行場に陸上機が必要なときは　利用されましたが距離が6里（25Km)もあり 効果的な使用には耐えることはできないとなりました。

昭和5年7月31日　福岡市議会は陸上飛行場設置に関する委員会設置の建議案をだしました。 内容は名島に接続地帯に移転併置を要望

昭和7年5月3日 日本空輸のフォッカー機　東京-大刀洗の夜間飛行試験成功　925km　7時間20分

昭和8年3月9日　帝国議会衆議院で福岡市に陸上飛行場設置が建議案委員会で可決しました。

昭和8年12月13日　福岡県議会は福岡陸上飛行場設置は粕屋郡和白村の松林が財政的、技術的にも 都合が良いとし　建設費52万3200円のうち逓信省の予算35万3000円、地元負担19万1000円、 福岡市が65％県が35％とする決議をしました。

昭和9年10月 日本航空輸送の定期運行停止。主な原因は大坂の本社が高潮で 航空機に被害がでたためといわれていますが、水上機の利用価値が少なくなった ため 再開はされませんでした。

格納庫は解体されて雁ノ巣の福岡第一飛行場に移設されることになりました。

昭和11年6月1日　官報二八二二号　逓信省告示千二百二十三号
「逓信省管制第六条ノ二項ノ規定ニ依リ左ノ飛行場ヲ置ク」
名称位置
東京飛行場東京都鎌田区羽田江戸見崎
大阪飛行場大阪市大正区船町
福岡第一飛行場福岡県粕屋郡和白村
福岡第二飛行場福岡県粕屋郡多々良村
那覇飛行場沖縄県島尻郡小禄村

陸上飛行場ができたことで水上飛行場は利用価値が少なくなり「福岡第二飛行場」と名前を変えることになりました。

米軍の航空戦史調査センター（AirForce　Historical　Research　Center）によると
爆撃目標コード　1237　とされています。

隣の香椎町千早にある九州飛行機及び九州兵器の工廠の防衛のため、 叉は零式水偵（E13A1)を作っていたのでそこから運び出すため、海軍で使用されたかもしれません
多々良海軍飛行場　昭和20年七月（1945）航空隊開設と記した書があります。

戦後のGHQの進駐記録にないので軍事的な価値はなかったと思われます.
洗濯場として米軍が使っていたとの話があります。

現在

周りが埋め立てられて飛行場跡の角を都市高速道路が通っています。
アパートや住宅が並び面影はまったくありません。道路の横に記念の石碑だけが 当時を語っています。