意図不明につき回答不能。
たかつかさ

なにかの漫画で一騎討ちしているシーンを見たことがありますねェ。
むらじ

↑天沼俊　作「戦空の魂」です。
考証面はともかく、話はおもしろい。
どんべ

１対１で空中戦やってどちらが強いかと言われればＦ８Ｆでしょうが、Ｆ８Ｆは対戦闘機用に特化されたドッグファイター、震電は爆撃機迎撃用に特化されたインターセプターで設計目的が全く異なります。また震電は試作止まりで全力飛行テストも行っておらず、一方Ｆ８Ｆは１２００機も量産され戦後５０年以上エアレースに出場し果てはレシプロ機世界最高速度公認記録(改造機)まで持っています。これほど違う機体の能力を比べることにあまり意味があるとは思えません。
ささき

高速＆重武装の震電はもともと対重爆の迎撃機。
対戦闘機戦を主務としてるＦ８Ｆには分が悪いのは確かでしょう。
勝井

うわ、同時レス。しかも内容、負けた…
勝井

皆さん、質問の内容を勘違いされています。
質問の趣旨は「エアレースをやったらどっちが勝か？」という質問です。
今勝手に私が決めた。
舞弥

むう、オーバーヒートで震電はリタイヤ、ベア・キャットの勝ちに1票

ＳＵＤＯ

世界最高速度記録を持つ F8F 改造機「レアベア」はエンジンを R-28000 から R-3350(B-29 のアレ) に換装し、瞬間 4000hp 以上の馬力を活かすためあえて三枚ペラを採用し直径で効率を稼いでいます。そのため F8F の長い脚を持ってしても機首上げ三点着地を強いられるというツワモノ。一方震電は推進式ゆえペラ直径に限界があり、エアレースに必要な低空でのダッシュ力において不利だと思います。
もひとつ気になるのはペラの回転方向。右回りのエンジンを搭載した場合震電の推進式プロペラは機体を右に回す方向へトルクを発生させますが、リノの競技コースは「左周回」なのでパイロン旋回で非常に不利です。リノに出場するシーフューリーがエンジンをオリジナルのブリストル・セントーラス(左回り)からアメリカ製の R-3350(右回り)に換装しているのは、スペアパーツ／チューニングパーツの入手容易に加えて左旋回の問題があるからです。
ささき

でも勝ち負けはともかくリノに登場する震電を見てみたい！！その昔は P-39 や P-40 やスピットファイヤ、果ては B-25 でアンリミテッドに挑む猛者もいたようですが…長らくリノ名物だったレフティ・ガードナーの P-38 も引退しちゃったらしいしなぁ…。
ささき

アンリミテッドに出た最大のヒコーキはDC-6だそうな。「加速だけは」良かったそうな。
Schump

反則技。エンジンの換装が有りなら，震電にはＦ３−ＩＨＩ−３０Ｘ２というのは………失格だなこれは
虎ノイ

補足します、震電はカタログどうりの性能がでたしてです。
勝負方法はエアレースではありません。
天沼　俊「戦空の魂」のような状況の戦法．．．スピードで振り切り、前翼機の利点をいかして戦う．．．．．をつかえば．．．．．。
ちなみにＦ８Ｆは最も初期．．．試作機のぞく．．．．のタイプです。
とーる

イマイチ、よく飲み込めないんだが
つまり震電とF8Fが空戦やったらどっちが勝つかと聞きたいのですか？

もし、そのシチュエイションなら既に答えは上に書かれていますな

ＳＵＤＯ

「前進翼の利点を活かし」「垂直面のズーム＆ダイブに徹する」といっても、結局震電は F8F と同程度のエンジン馬力でありながら自重が重く翼が小さいので、上昇性能で不利になりそうです。優位から急降下の突っ込みを活かせば一撃はかけられるでしょうが、切り返して上昇に移ろうとすればアタマを押さえられて苦しい戦いになるでしょう。もちろん上がれないからと言って旋回に入ったりすれば更に不利になります。

必ずしも全ての性能で震電が F8F に劣っているわけではありませんが、その差は圧倒的と言えるほどのものではなく、それを空戦に活かして勝利に結びつけるには熟練した操縦技量が必要でしょう。。例えば厚木の赤松貞明大尉は「雷電」で F6F や P-51 を落としたと言われていますが、それは極めて珍しい出来事だったから語り種になっているのです。こんな飛び方ができる搭乗員はそうザラにはいません。それにもし F8F にも超Ａ級ベテランが乗っていたとすれば、震電が有利になるような空戦パターンにはそう簡単に引き込まれないでしょう。

つまり「震電」で F8F と戦うのは P-40 で零戦と戦うようなものではないかと思います。よほど技量に差があるか、あるいは優位優速から一撃かけて逃げ切るかすれば勝てる場合もあるでしょうが、同程度の技量の搭乗員が互角な条件で空戦に入れば、多くの面で F8F の方が有利だと思われます。

ちなみにもし実戦であれば F8F は帰りの燃料を抱えているので重量の面で多少不利にはなりますが、それを言ったら震電こそエンジンの信頼性、過給機性能、冷却問題、低品質燃料、低発射速度・少弾数の機関砲など不利な材料が山積みです。
ささき

じゃあ、震電殿を対戦闘機用にいじくるとしたら、どの辺になりましょうか？
勝井

＞じゃあ、震電殿を対戦闘機用にいじくるとしたら、どの辺になりましょうか？
うーん、震電は「対戦闘機用にいじくらない」のが正解だと思いますけど。私が解釈する震電とは「連合軍より非力な空冷エンジンで同等以上の高速を目指す」ために全てを犠牲にした戦闘機です。もし日本にグリフォンや Jumo2130 みたいなコンパクト・大馬力のエンジンがあったら、何も好き好んであんな異様な形状を採用する必要はなかったでしょう。
せっかく色々無理してスピード稼いでいるのに、翼面積増積なんかして速度を落としちゃもとの木阿弥。それでも戦闘機相手にケンカ売るなら武装を 20mm 四門に換装、防弾ガラス・防弾鋼板を外して軽量化、何なら酸素ボンベを減らしペンキも剥がして無線機も下ろす(まるで陸軍の防空隊ですな)。
たぶん F6F や P-38 に対してはスピードだけでも十分有利でしょう。F4U や P51D 相手には戦い方を選ばないと心配。F8F や P51H 相手には同等かそれ以下ですが逃げ切れるかも知れません。でも P47N や F2G 相手だと逃がしてくれないかも、そして P-80 相手なら絶望的。震電とはその程度の飛行機だと思います。あの外見にダマされちゃいけません、所詮は 2000hp 級レシプロ機なんですから。「推進式先尾翼」だからって圧倒的有利にはならないと思います。
ささき