空気抵抗の面でもカ−チスＳＣシ−ホ−クは確かに空気抵抗の少ない洗練された機体ですが、「強風」だって負けてないと思います。う〜ん　謎だ！！
はッ！！もしかしてデ−タが間違えてたとか？
ゲルググ

あの機体ってフロート、車輪交換式じゃなかったでしたっけ？
504km/Hは車輪にした時の最大速度では？
エラガバルス

エラガバラスさん回答ありがとうございます。m(_ _)m
車輪交換式とゆうのはフロ−トが取れるとゆうことですか？（投棄？）

ゲルググ

エラガバルスさん、すみませんバラスではなくてエルガバルスさんですね。
ゲルググ

あいまいな記憶で申し訳ないですが、フロートと脚はくっつける場所が共通になっていて、適宜取り替えられるようになっていたと思います。

紫雲のように飛んでる途中でフロートを投棄することはできないんじゃないでしょうか？
紫雲もあまり外れなかったみたいですけど。

これを見ると引き込み脚ではないみたいですね。

http://www.aerofiles.com/curt-sc2.jpg
エラガバルス

架空機掲示板にも書いたので、一応、ここにも書いておきます。

　ほとんどがカーチス社で量産されており、そのカーチス社製の機体はすべて陸上機型として完成して、完成後にエド社製のフロートに換装してますから、最大速度が陸上機型のものである可能性は高いと思います。
　また、この５０４km/hという最大速度は手元の資料では８７１７ｍという高度で記録されていますから、その点も考慮する必要がありそうです（強風は５７００ｍ）。
　第一、離昇出力で１００馬力程度しか違わないんですから、それほど重要視するほどの差ではないような気はしますけどね。ただ、この場合は離昇出力は関係なく、注目すべきは最大速度が記録された高度で何馬力出ていたかです。

胃袋３分の１