517号機についておっしゃっているのでしょうか？
ＢＵＮ

まさに「どうでも良いことなのに…、誰か助けて！ 」です。
オイルクーラー、燃料タンク、主脚、考えれば考える程打殻放出口の場所が
見つからず、いったいどうしたんだろう、と質問した次第です。
鳴尾５１７の写真、あれで見えそうなのに、いくら眺めても解らないんです。
丸メカを信じれば少なくとも４機は機首延長、胴体機銃を載せた機体が
存在するはずで何か出て来ないかなぁ、と。

林檎

海軍飛行機略符号一覧を見ると、Ｎ１Ｋ３−Ａ、Ｋ４−Ａと同じく「試製紫電改一（三一型）Ｎ１Ｋ３−Ａ（鳴尾５５０１、５５０２）」も「中止」の扱いになってるのですが。とすると、実機が完成したのは三二型鳴尾５１７、５２０の２機だけなのかも知れません。
片

５１７号機にも１３ｍｍは搭載されていないかも、なんて言ったら怒ります？
ＢＵＮ

穴だけですか。３１型がきちんと作られた形跡がないのに、３２型はなあ。
片

自分も鳴尾５１７号の銃口は営業上の都合かも、と・・・
鳴尾５１７号の写真、よく見ると銃口溝の位置も不自然です。
気化気空気取り入れ口ダクトと干渉しそうだし、そうでなくとも位置が上すぎです。
あれではＦＷ１９０みたいなバルジが無いと銃が収まらないかもしれません。
胴体機銃、載らない事は無いけれど鳴尾５１７号は少々不自然です。

林檎

胴体銃の装備/未装備の問題はともかく、紫電一一乙型と同様、三度上向きにマウントされているはずだから、あの形でなんとか・・・と、思うしか・・・。

片

＞鳴尾５１７号の写真、よく見ると銃口溝の位置も不自然です。
は訂正します。
紫電２１型の第１肋骨を見ると銃口はいやでも鳴尾５１７の位置になりそうです。
が、第１肋骨をみると銃身は通せても銃本体は載りそうもありません。
銃本体が第１肋骨の後まで下がるとすると弾倉は主桁の後（紫電１１型と同じ）
コクピット内への銃尾の突出は避けようがないです、計器盤が・・・
装備位置の推定もなかなか難しいです。

林檎

たしかに。胴体が１５０ミリ延長されたといっても、実際は発動機架が延長されたにすぎず、機銃の搭載スペース的にはメリットがほとんど無さそうですね。うーん、弾倉を防火壁の前に出したとも考えられないし。零戦五二乙よりもさらに居住性が悪そうですね。（というか、銃尾がスロットルレバーを食ってしまう）
片

いや、失礼。紫電改の防火壁は、発動機架が取り付けられている一番肋材ではなく、その前方に発動機架を貫通させる形の０番として存在します。弾倉はこれよりも後方であればよいのですから、やはり、胴体の延長部、一番肋材の前方に収まるのだと思います。この位置ならば、多少計器盤に干渉することはあっても、ほとんど問題なく収まるはずです。ということでいかがでしょうか？
片

ついでに打殻放出口は、紫電と同じ位置を疑うのがいいかも。というより、そこしか・・・。
片

>その前方に発動機架を貫通させる形の０番として存在します。
前側スリットの位置ですね。弾倉を第一肋骨前とすると確かに収まりそうです。
丸メカにある「第１番肋骨と第２番肋骨に〜」は銃が風防直下になってしまうので
これはありえないでしょう。風防ごと開く様にしないとアクセスできませんから。
打殻放出口はシューターの取り回しを考えるとオイルクーラーシャッター裏が
怪しいと考えています。クーラーからバラバラと薬莢がこぼれてくる（ｗ

林檎

はい。模型などを眺めて見ました。紫電と同じに考えるのは無理そうですね。
片

武装の搭載まで間に合ったは別にして鳴尾５１７号を見ると機首上面の
パネルライン変更等、真面目な取組がうかがえます。
「営業の都合」は無礼でした、川西様、失礼しました。
このログを読んだ方に誤解を招くとマズイので、いちおう報告しておきます。
（万が一このａｎｓＱが掘り起こされた時を考えて）
丸メカ、学研の紫電改に掲載されている紫電３１〜４２型の図にだまされた感があります。
鳴尾５１７号の写真発見前に作図された図なのかなぁ。
鳴呼、ハセガワの１／４８、廃棄してやりなおし・・・１６９９円也

林檎