ここ御覧ください。
http://www.warbirds.nu/truth/okusan.html

SADA

便乗質問です。
1で紹介されているＢｕｎさんの記事は、わかり易く説得力があるのですが、パイロットの手記等を読むと、燃料事情（量、質）の悪化の印象が強いのです。例えば、今月出ているスケールエビエーション誌のインタビュー記事にも、紫電改と言えども松根油を使用していたと取れる記述があります。
これは、燃料を温存したため、備蓄はあるものの、使用しなかったということなのでしょうか？
ぼるた

当時の方の発言は非常に貴重なものですが、全てが正しい訳ではありません。部隊にいらした方ではなく技術系の組織に属していた方々でも、あるいは権威ある著書を持つ方や機体の設計者でも自分が直接関わらなかった事に関しては我々と同じく伝聞か、後から勉強する以外無いのです。大切なのは「その人が何を言い残したいのか」をよく理解することだと思います。
結論から言って、部隊配備された紫電改の燃料に松根油が使われたとは考えられません。松根油は実戦に間に合った燃料とは言えませんし、広く使われていたように言われるアルコール燃料も練習航空隊の一部が空技廠の出張による現地指導を受けて使用したに過ぎません。また、日本が苦しんでいたのは第一にその絶対量ですから８７オクタン燃料であれば９１オクタン燃料よりも供給が格段に容易であったということでも無いのです。
９１オクタン燃料を実際に計測したら８９オクタンだった（これは場合によってはあり得る話だと思います）とか、９５オクタン燃料を使用したら性能が上がった（航空９１よりも更に高オクタン価の航空一号、二号揮発油が供給されていたからです。）という話も、その周辺の色々な事実や他の発言によって検証してゆく必要があるでしょう。結論を急がず、これからみんなで調べて行けば良い事だと思います。
ＢＵＮ