エースパイロットといって良いかどうかは別にして、
松本少尉のキ−６１は整備班長の手によりかなり改造されていたそうです。
「秘めたる空戦」をご参照ください。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Shikibu/4038/NOVEL/book12.htm

kazz

これは私が言い出したんではなくて、どなたかが指摘していたことですけど。
本来量産型というのは試作機で発見された問題点を改良してあるので、
量産型の方が試作機よりも優れていて当然、アニメなどで試作機の方が高性能の
ように描かれているのはおかしい。
試作機の方が良くて、量産すると性能が落ちるのが当然と思っているのは、
我々が太平洋戦争中の日本の飛行機なんかの状況を擦り込まれているからかもしれません。

便利少尉

　モノ作りに携わってみればわかりますが、試作品というのは性能が不安定で扱いにくく壊れやすいものです。ネジ穴の位置が現物合わせで空いていたり、手作りの規格外部品が使われていたりして、一度破損すると(特に前線では)簡単には修理できなかったりします。またエンジンの運転パラメータや操縦特性も未調査で(それを調べる為の試作機なんですが)、乗りながら最適値を自分で見つけてゆかなければなりません。命のかかった戦争中にそんな悠長なことはしていられないし、まして不採用と決まった機体なら一生懸命頑張って使いこなしても機体が消耗すれば徒労に終わってしまいます。
　以上のような理由により試作機が実戦に送られることは普通はありませんが、例外として次のようなシチュエーションが考えられます。

(1) 制式採用前の機体で実戦テストを行った
独飛47中隊のキ-44(二式単戦)、キ-84(四式戦)など

(2) 前線から高性能機への強い要望があり、やむを得ず試作機を送った
中国戦線での十二試艦戦(零戦)、ミッドウェイでの二式艦偵(彗星)など

(3) 不採用と決まっていたが、せっかく作った機体なので勿体無いから使った
二式陸偵(のちの月光夜戦)、紫雲水偵など
ささき

kazzさん、あの本はフィクションなのでは。
片

＞試作機
「活躍」したかどうかはナニですが(汗)、Ｈｅ１００とか、Ｆｗ１８７とか。
自社工場の防衛戦闘でしたか。

エースのカスタム、というか試作機ではハインツ・ベアの乗ったＭｅ２６２とか、クルト・ヴェルターの同じく２６２夜戦なんかはかなり「カスタム」かも。あ、ガランドさんのメッサーＦ、あれはモロにカスタムかな。
ＭＢ

>4
へ？そうなんですか？ノンフィクション文庫にフィクションが？確信犯でしょうか。
kazz

まぁ、「第１４空母戦闘群」なんてのもラインアップされてますから＞ＮＦ文庫
tackow

追記…二式陸偵も紫雲水偵も、極少数機生産の特殊用途機ですが曲がりなりにも「量産型」であり「試作機」ではないですね。逆に制式採用機でありながらサブタイプが矢鱈に多く、試作と量産の区別が曖昧な He219 のような例もあります。

＞エースパイロットのカスタム機
何らかの理由で作られた変わり種(新兵器の実戦テストなど)を特定のパイロットが固有機として愛用した例は幾つかありますが、パイロットの趣味趣向に合わせ機体の装備を大幅に変更した例はほとんど知りません。ただし機銃の弾道交差点距離の調整、機銃や防弾板・予備タンクの増減といった小規模な改造は個機レベルで行われていたようです。
ささき

５.で少々不親切な文章を書いたので反省と追加(汗)。

ベアのＭｅ２６２（ロケット追加で上昇力が高い試作機）、ヴェルターの２６２夜戦（単座＋レーダー装備機）は、↑８.でささきさんの書かれている「変わり種(新兵器の実戦テストなど)を特定のパイロットが固有機として」の範疇にあたるかと思います。

で、アドルフ・ガランドの乗機、Ｂｆ１０９Ｆですが、これはＦの武装を強化、主翼へも機関砲を搭載したタイプと、機首の機関砲を強化したのと、たしか２機あったかな。望遠鏡式照準器装備だったと思います。
ＭＢ

特殊装備の「指揮官専用機」というものは日本陸軍機に存在しますね。
些細なことですが、かわせみ部隊の二式単戦は初出撃時に既に試作の冠が取れていたのではないでしょうか。十六年中に二式単戦の仮制式制定に関する通達があったと思います。
ＢＵＮ

↑↑自分の書き込み、記憶違いを訂正(汗)。
ガランドのパ−ソナルマ−ク入り（例のネズミね）武装強化型Ｆは、２機とも望遠鏡照準器じゃないようです。
すまぬすまぬ(汗)。
MB

三式戦の試作機は、ドゥリトル日本空襲の時、邀撃に上がってませんでしたか。
あと、昭和二十年にはいると、福生にあった陸軍審査部が審査中の試作機（キ−６１II改やキ−１０２乙等）を駆って本土防空戦に参加、少なからぬ戦果を上げていたはずです。
ＮＸ

そもそも、「性能は高いが量産機としてはコスト・メンテ面の問題で不採用になっ
た試作機」自体が、ある程度時代が進まないと出てこないと思います（笑）
50年代中期くらい、からなのかなあ？　先端技術が許容生産コストを越え始めたの
は。求む、反対意見。

実例としては、アローとか、XB-70とか、MBT70とか。
あと、B-2も制式採用はされたもののボーダーラインすね（笑）
小笠原

＞１３　むしろ、大戦期の兵器はベストな性能・機能を狙うよりも、開発の時間・コストをできるだけ切り詰め大量生産投入できるものが指向されていたのではないかと思います。その最も典型的な例が米軍のＭ４などの中戦車であり、開発段階から信頼性のある確立された技術を多用している。独軍の突撃砲、駆逐戦車も現在のＭＢＴのような万能かつ高性能のもので無くて良い、当面の特定の要求に対応できればよいという発想の下で開発・生産されたものではなかったか。
それが戦後になると、大戦期ほど大量の兵器消耗が無いこと、マクナマラ戦略のようにコスト・パフォーマンスを重視した多用途兵器が指向されるようになり、過剰な要求性能や開発期間の長期化を招き、ＭＢＴ７０のようなものが開発されるようになってしまったのではないかと思います。要するに、大量消耗戦争の時代と兵器消耗の少ない時代との開発方針の違いが関係しているのではないかと思いますが。
アリエフ

（補足）XB70の場合、開発当初に想定していた高空高速侵攻による爆撃機という考え方が試作機できた段階には時代に合わなくなってきた、よりコスト・パフォーマンスの高いＩＣＢＭが実用化できたという事情もあります。これも開発期間長期化が災いしているのだろうか。また、政治的な事情の変化も絡んでくる。
アリエフ

＞13　Ｂ-１７はどうでしょうか。高性能だけどコストが高いために（試験中の墜落事故もあって）、安いＢ-１８へ一度正式採用を譲ったそうですが。
ノースバーグ

＞メンテ問題で不採用
川崎で作った蒸気冷却式の三式戦改造機とか、空技廠で作った酸素噴射付き月光とか、メンテの問題(低い実用性)で試作に終わった機体は意外に多いと思いますよ。

＞コスト面で不採用
戦時、特にドイツや日本のように切羽詰まった状態に追いつめられた場合、ずば抜けた高性能が期待できればコストを厭わず量産しようとしたでしょうね。Me163/秋水、Do335、震電あたりかな。逆に既存機より少々高性能なだけの機体は機種整理で不採用にされていますね。キ-96、天雷、Ar240 あたりとか。例えれば前者がゲルググ、後者がギャンの関係でしょうか(^^;)
ささき

＞５主翼へも機関砲を搭載したタイプと，機首の機関砲を強化したのと，２機あったかな。

便乗質問ですみません。以前，ハセガワ１/７２のＢｆ１０９Ｇをガランドの乗機のＦ型に改造した時に，何で調べたのかうろ覚えで申し訳ないのですが，スペシャルＦー２（そう呼称していた）は，機首武装を7.9ミリから13ミリへ換装（バルジは隅丸方形でなく，流線型。排莢口を機首下面まで導かず，バルジの直下，機首側面より排莢。その為，薬莢が風防を叩かないように整流フィンが付いている）。そして主翼に7.9ミリを一丁ずつ装備とあったので，両方を装備するように改造してしまいました。

ＭＢさん，この機体の写真なり，解説がある資料等がありましたらご教示ください。
ぼん

回答ありがとうございます。

試作機が前線に運ばれ実戦投入されるのではなく、試作機がある場所まで前線が来たので投入したと
言うパターンが多いですね。

カスタム機についても、いろんな例を上げてもらいありがとうございます。

ベリアル

＞18.　ぼんさんへ。
手近なところでは大日本絵画刊「アドルフ・ガラント」に解説があった筈です。
機種武装はおっしゃるとおりのが１機かと。で、主翼武装追加の機は、7.9ミリではなく、Ｅ型に準じたＭＧＦＦ、２０ミリではなかったでしょうか。

ＭＢ

ＭＢさんへ　早速の御回答ありがとうございます。
主翼内はＭＧ　ＦＦでしたか（汗）。

ぼん