同時期(1941年)に開発されたエアスピード・ケンブリッジ練習機は「いかなる姿勢からでも脱出できるよう」自動車型ドアを採用したそうですから、そういう意図があったのかも知れません。
http://www.warbirds.jp/data/raf/htm/cambridge.htm

ただしケンブリッジの逆三角ドアは形状・構造・配置が不適切で、普通に乗り降りするのさえ困難であると報告されています。
ささき

ぷぐはっ・・・おいしいところをもってきますね、ささきさん(;:)

それはともかく、タイフーンの場合主翼に乗っかっている部分の胴体は鋼管骨組でジュラルミン外板はまったく強度を分担しない、つまりセミモノコックにはなっていませんから、側面にドアを設けるのはさほど構造的不利を招くことではないのではないでしょうか。
まなかじ