１，２と同じです。
サト

ありがとうございます。スッキリしました。

続けて恐縮ですが、どのような条件を満たすとこのマークをつけることができたのでしょうか？　引き続きですが、よろしくお願いいたします。
まるき

任命されれば。任命の基準は存じません。
サト

ありがとうございます。今度こそこの件については腹の底からスッキリしました。
まるき

　　　　Technischer Offizierは技術将校だと思います。技術将校といっても旧日本海軍の技術将校の意味ではなく、某国空軍のQCパイロットと比較的性格が近いものと推測します。
　　　根拠としては、旧ドイツ空軍の通達等を持っていませんので、間接的なもので済みません。
１　John J. Vasco et. al. 『Zerstoerer　The Messerschmitt 110 and Its Units in 1940』Norwich; JAC Publications, 1995, p.88.
　　「幕僚業務を担当する将校パイロットは、くたくたに疲れるコンバット・ミッションの後も休憩する暇はなかった。・・・（III/ZG76）技術将校のMarchfelder少尉は（破損した飛行機の）修理の監督のため急いで（ハンガーへ）行った。」

２　Donald Caldwell 『The JG26 War Diary Volume One 1939-1942』London; Grub Street, 1996, p142.
「以前にもBf 109 Fはミッションから帰ってくると翼外板にしわがより、翼構造に隠された欠陥があることを示していたが、工場も航空省も重大な問題と考えなかった。Sprick中尉の（Bf 109 Fの右翼破壊の事故による）損失の後、第３飛行隊の技術将校であるRolf Schroedter中尉は、ひずみゲージをRechlinから借りてきて彼自ら実験を行った。翼の弱い部分は特定され、部分的な補強材が設計された。」
同上p.188.
「第３飛行隊の技術将校だったRolf Schroedterは回想して
　　　『Bf 109からFw 190に機種転換すると、我々の苦労はあらゆるところでまた始まった。今回はBMWエンジンが原因であり、それはしばしば数時間しか持たなかった。・・・再生可能な（故障した）エンジンはAlbertにある修理工場に送られ、分解・細部調査が行われた。私は（技術的）検討に参加するため、何回その工場へ飛んでいったか思い出せない。・・・』」

　両方の文献とも著者がもと技術将校にインタビューしているので確度は高いと思います。

中年受験生

＞５
ありがとうございます。これは激務！　しかし、この人が撃墜されたりしたら大変な事になりますね。

自分でももう一度、調べてみます。お二人ともありがとうございました。
まるき