ご紹介のページのデータだけでは判断不可能です。

電解コンデンサーを電源にして飛行する航空機はすでに市販されていますので、週末にでも探してみてください。実物を見てみれば、電気二重層キャパシターを航空機の動力源とする場合の課題（評価に必要な性能データ）も分かってくるはずです。
Schump

一応言っておくけど、あの数字はそれほど高いものとは言えません。例えば、リチウムイオンだと100〜150Wh/kg、ニッカドでは50〜80Wh/kgは出ます。

ただし１回限りの充放電サイクルに限った出力ですが。

ま、それはそれとして日本電子のあれは、新型のコンデンサではなく媒体を変えた電気二重層コンデンサです。一般的な電気二重層コンデンサというものはエネルギ密度は小さい(0.5〜3Wh/kg)割には出力パワー密度(〜2000W/kg)や入力パワー密度(〜2000W/kg)が高いいう特性を有しているのですが、ただそれにエネルギー密度主体の設計が可能になっただけという評価しか与えられません。ノーベルなものではないですね。正直言って。

あの価値は「低コスト」という点のみです。他の特性(エネルギ密度、出力パワー密度及び入力パワー密度というのが最低限示さなければならない特性です)を示さない範囲ではそんな感じですね。

＞余談　☆　関連銘柄株が一斉に昨日から上昇してもいました。
現在、意図的な株価操作の疑いで…TV朝日と(以下略)
sorya