解答１：ワイヤーを使っての発艦です。
解答２：F4Fの場合だと脚のあたりの胴体部にワイヤーを引っかける場所があります。
　　　　他の機体も似たようなものだと思います。
解答３：ワイヤーの位置が低いのとプロペラ圏から遠いので引っかけるような事は
　　　　無かったようです。
解答４：ワイヤーは海に飛んで行き、海底を終の棲家とします。
大塚好古＠二日酔

そのワイヤーは、ブライドルとよびます。艦上機のおなかには、それを引っかけるブライドル・フックがついています。おおくは２つのフックがついていて、ブライドルは「Ｖ」字型をしながらカタパルトで飛行機を引っ張りますが、一つしかブライドル・フックのない艦上機もあり、ブライドルは一本の直線になります。英国の空母は、少しだけ構造がことなり、呼び方も違っていました。なお、昔の空母の飛行甲板の先に突き出たホーンは、ブライドルを回収するブライドル・リトリバーです（今はほとんど、使い捨て同然だそうです）。カタパルト・フリークの端くれの少年タイフーンでした。
少年タイフーン

　「今は使い捨て同然」と言うより、いまの艦上機はブライドルを使わないで、
前脚に直接にシャトルを接続して射出しているのでは。
いまでもブライドル使う機体、アメリカでは残っていたでしょうか。
便利少尉

>3
1)米国海軍の空母では、A-4などの最後のころにはブライドルがいっぱい余ってたので、使い捨てていたそうです。
２）T-2C　バックアイはまだ減益ですが、ローンチ・バーを持っていません。まだ空母から運用しているようですが、ブライドルを使っています。米国海軍の公式サイト：
http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/aircraft/air-t2c.html
少年タイフーン

↑T-2Cバックアイの「減益」は現役でした。ごめんなさい。バックアイは少なくとも、1999年6月30日まで、空母で運用されていました：
http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/images/imageair15.html
少年タイフーン

＞２への追加です：英国空母のカタパルトで運用するためには、艦上機にカタパルト・スプールとスリンジング・ポイントを装着します。もともと米国海軍機でも、英国海軍に渡された機体では、ブライドル・フックをはずして、カタパルト・スプール（これがとても重いそうです）に付けかえていました。戦後は、英国空母も米国式のブライドル・フックになりましたが、いつからかは全くしりません。また、ナチの空母も艦上機もカタパルト・スプールを使う予定だったそうですが、詳細はまったくわかりません。
少年タイフーン