記憶モードなので少々当てになりませんが、こんな感じだったはずです。

１）「ベルリン」作戦後にブレストで行った修理の後は特に大きな問題は出ていません。
２）それ以前は長時間（と言う程長くも無いのだが）高速発揮すると概ね機関のどこかが
不調に陥ります（笑）。
大塚好古

シャルンホルストの記録を大塚さんから借りたままであるので
その責務を果たしまする・・・

1940年のNordmark作戦（これが彼女のコンベンショナル戦闘初参加と言えるでしょう）
0500　12KTで巡航中　敵艦を発見し警報発
0507　敵艦発砲（Ｒ級巡戦）
0510　主砲応戦開始
0513　24ノットへ増速の信号（つまりまだ上がってない）
0534　全ボイラー、スチームアップ（つまり準備がやっと出来た）
0605　敵艦見失う
0615　15ノットに落とす

まあ、これは全然問題なしでしょう

0617　再発見、応戦再開
0618　中央機械停止　バルブが飛んだそうな
0634　25ノット
0650　26ノット　このあたりが一発喪失では限界でしょうか
0659　敵見失う

いきなりやってくれましたな

0706　中央機械復活　28ノットへ増速の信号
0708　左舷機械不調　24ノットしか出せない
0742　ボイラー3.3停止　エコノマイザーから火災　22ノットに
0809　報告　ボイラーの問題は何とも言い難し
0825　発揮可能25ノット　ボイラー1.1の配管が抜けた

なんと言うか全然駄目駄目っす

対グロリアス戦でも中央軸死んでいますが、これは直後に魚雷食らってるんで影響は差ほどではないと思います、たぶん。

最後のデューク・オブ・ヨーク戦では視界不良の中、あっという間に距離を詰められてフクロですから何ともいえませんが
シャルは20ノット程度までしか出せていません
既にＤｏｆＹからのダメージを受けていたせいなのかどうか・・・

取りあえず、1940年まではシャルンホルストは30分以上は走れない体だったようです
ＳＵＤＯ

↑北岬の時はデュークオブヨークにボイラー室をぶっ飛ばされるまでは優速を利して英艦隊を
引き離してますね。チャンネルダッシュの際も二発目の機雷に触雷するまで概ね27kts-30Ktsで
ぶっ飛ばしてますのでブレストでの修理後は実用上特に問題ないレベルに機関の信頼性は達している
と思われます。

　しかし、シャルンホルストといいヒッパーといい何故ブレストで修理した後でないと全速が
長時間維持できないのだらう(´▽｀)（笑）
大塚好古