16ノット11000浬とは　688時間です、1時間あたりの消費量は約9.2トン、同じく18ノット10000浬は556時間、1時間あたりの消費量は約16.2トン
概ね速度の三乗に比例して馬力が必要になり、また馬力に比例して燃料は食います（実際には機関の特性等でも変わる）
16の三乗は4096、18の三乗は5832ですから

大和が18ノットで走ったら13トン以上食うでしょう、この条件ですと信濃は18ノットで12000浬ぐらい
でもって、信濃の18/10000が正しいなら、16ノット時の消費量は11.4トンぐらいで、大和の搭載量で約9000浬

まあ、このあたりの数字の差異は機関特性だとか計測条件でも変わるものですし（信濃は燃料が多い分だけ航行序盤での燃費は悪いかも）
恐らく大和の公試成績から信濃の航続力を予定したのだと個人的には思いますが、大和の結果は当初の予想を大幅に上回る好成績ですから、それを完全にアテに出来なかったんじゃないかと思ったりして（推測です根拠はありません）
ＳＵＤＯ

SUDOさま
いつもありがとうございます。大変参考になりました。
考えてみれば、大和の16/11000は一応実測値で信濃のはカタログ値なのですから、比べてみても一概に結論は出せないのかもしれませんね。おっしゃるとおり、信濃が18/12000くらいでもなんの不思議もないですからね。
速度が１ノットでも増すと燃料の消費率が大きく変わってしまうのはよく理解していたつもりですが、具体的に数値をあげていただき改めてよく分かりました。
isao

それが設計時に判明して設計を手直ししてたらどんな大和になったんだろう。もちろん絶対に知り得ないので想像するしかないけど。２０００ｔくらいじゃあまり変わらないすかねぇ？
Ｙａｋｉｓａｂａ

もし、大和が計画通りの燃料搭載量だったとすると、過積載分のスペースも含めて４０００ｔ強軽くなったみたいですね。そうすると基準で約６００００ｔてことになりますかね。少しは変わったかもしれませんね。

isao