ええとですね、それは仕方ないんす。
タイコンデロガ級に限らず、ガスタービン推進艦は可変ピッチプロペラなのです。
理由は・・・２術校で聞いたけど詳しい事は忘れちったなあ（＾＾；
ガスタービン機関自体は確か運転中は逆転が出来なかったと覚えています、んじゃ、後進とかかけるにはどうしたらいいのか？そのために可変ピッチプロペラが付いている訳です。（ピッチを変えれば前進更新停止を回転方向変えずに出来る訳ですな。）
この説明であってましたっけね？＞もっと詳しい方
ｏｏｉ

タイコンデロガ級巡洋艦に限らず、その母体となったスプルーアンス級駆逐艦も、
アーレイ・バーク級駆逐艦も、Ｏ・Ｈ・ペリー級フリゲートも、
みんなＣＰＰ（Controllable Pitch Propeller）です。理由は上にあるとおり。
便利少尉

ちなみにガスタービン主機を搭載する護衛艦にもＣＰＰは多用されてます。
このような護衛艦は最大戦速あたりから「フルブレーキング」（たぶん「後進原速」か「後進一杯」）に移行すると「艦内の固定されてないものが飛んでく。」くらい急減速するそうです。
ということは、その程度の負荷には耐えられる構造にはなってるのでしょう。
SAW

英海軍のインヴィンシブル級はガスタービンながら後進ギアを使って、固定ピッチプロペラを装備しています。
(N)

なるほど。タービン推進でもガスタービンの場合には、機関の逆転ができないのですね。皆様、ご教示ありがとうございました。
つね

　>タービン推進でもガスタービンの場合には、機関の逆転ができないのですね。

　蒸気タービンでも 艦船に積んであるものは 大抵 逆回転ができないと思いますが
　でもって 大抵の艦船は 後進専用の蒸気タービンを 別に 積んでいるんです
セミララ