軍用車輌についてはぜんぜん知らないのですが、
「キャンバー角」ですね。
オフロードタイヤはスリップ角およびキャンバー角の
変化に対して鈍感な性質を持ちますから、「状況にあわせて調整」は
しないのでは無いかと思います。
サスペンションストロークによる変化では無いでしょうか。
サスペンション形式がどうなのかわたしは知りませんが、
たとえばスイングアクスルであれば搭載重量によって
キャンバー角が大きく変化します。

たかつかさ