今、読了しました（田舎は入荷が遅いんです）。この下りは洋書の
丸写し臭いんですが、原本の信頼性はどうなんでしょうね？？
5000ｔのプレス機だったら出来るのでしょうか？疑問はつきません
が当時のソ連は結構な重工業大国ですから、意外とこなしたかも？
と思います。
で、T34で判らないというか、構成する部材なのですが。エンジン
ルームの上部装甲板、車体後端下部（丸いタイプの奴）、排気管の
ガードは鋳造なのでしょうか、それとも圧延装甲なのでしょうか？
もし、圧延（の型でもいいけど）でかつプレス加工であれば、砲塔
もなんとか造れる様な気もします。全くの適当な推測ですが。

ただ、この特集には・・・
４月号を読んで、これで日本語で読めるT34の決定版的資料が出現
するのかなぁ〜、と期待させといて（次号にV2エンジンの開発経
過を掲載とか言ってさ、フン）、今月号で終わり？？
T34-57が４２両引き渡されたとかの目新しい数字とかはあるけど、
期待してたワタシが悪かったのか。

takukou

私が東部戦線とソミュールで実見した範囲では、出来の良い鋳物でした。
４５ｍｍの板をプレスで砲塔にするのは現代でも無理だと思います。
最近のＰＡＮＺＥＲ史上に残るトンデモ記事なのでしょうか？
ＢＵＮ

階上に階を重ねちゃう感じなんですが、民生用でグレードが高い圧
延鋼板だと曲げ強度が4ｔ／�p＾2位。で、ざっと4.5×100（�p）
として、曲げに必要な力は1800ｔ。これだと、45�oの鋼板４面？
は5000ｔのプレス機ではとても曲げることは出来ませんね。それに
普通の鋼板よりも強いかも知れないし、形状も複雑だし。
かといって、１面ずつ曲げる、ってのも生産性が悪そうだし・・

＞私が東部戦線とソミュールで実見した範囲では、出来の良い鋳物でした。
おっと、新発見。なんか、鋳物にしては表面が綺麗だなぁ、と思っ
てたので。それにしても、結構手が込んでますね。

トンデモ記事か、やっぱ裏取りが必要なんですね。ワタシも胸に手
をあてて反省。
takukou

45�oの鋼板を「打ち抜いて」いたのは事実らしいですね。
takukou