第二次大戦時の日本戦車の場合、４式中戦車（試作に終わったが）から砲塔の旋回に動力（電気モータ）を使用しています（三式中戦車にも動力旋回装置がついていたという資料もあるようだが）。それまでは完全手動でした。７５ミリ砲を搭載した１０トン位の重量の砲塔を動かすには手動だけでは支障をきたすため、電気モータで主回転を行い手動で微調整を行う方式を採用しました。
ちなみに、手元の資料からこの頃のいくつかの戦車砲塔の旋回速度を上げてみましたが（いずれも主砲が７５ミリクラスだけど）、みな主回転は油圧又は電動による動力駆動で手動で微調整を行う方式です。動力旋回装置が故障した場合は手動で主回転をも行いますが、パンターの例のように大変な時間がかかり実戦では使いにくいでしょう。なお、主砲の俯角調整はみな手動だったようで。

砲塔の旋回速度
パンターF型（ドイツ）　75ミリ砲　油圧　３０秒（緊急時の手動旋回の場合４分）
センチュリオンMk.1（イギリス）　76.2ミリ砲　電動　２６秒
Ｍ４Ａ３Ｅ８（アメリカ）　76.2ミリ砲　油圧　１５秒
４式中戦車（日本）　75ミリ砲　電動　３０秒　
　ドイツ戦車でも３８（ｔ）軽戦車は動力旋回ではないが、中戦車は早くから動力旋回式になっていたと思います。ところで三号戦車は動力旋回だったのだろうか？手元の資料調べたがわからないので、パンフロやっている人、教えてほしい。
　現代の戦車では自動照準装置等のＦＣＳと連携した動力旋回で完全な微調整までできるようになっていますが、旋回装置が支障を来した場合は手動で動かすこともできるようになっていると思います。ただ、大戦時のものに比べ砲塔重量が相当増えているので、実戦ではまず使えないでしょう。
アリエフ

回答感謝します
ところでこの旋回速度のデーターって３６０度旋回の場合なのでしょうか？
（でも手動で４分ってすごい速いような・・・）
3v

↑1　ジャーマンタンクスによるとIII号の砲塔は手動旋回であります。
大塚好古

IV号も、Ｇ型最後期とＨ型以外は全部手動旋回でわ？　
まなかじ

＞２　３６０度旋回に要する時間です。４式やパンターＦは推定値だと思いますが。
　４号でも動力旋回になったのは最後期型ですか・・。７５ミリ長砲身のＦ２型は砲塔の旋回が結構大変だったのだろうな。
アリエフ

＞５
IV号戦車最終量産型のＪ型では、燃料タンク増設・弾薬増載のために旋回モータを降ろし、また手動旋回に戻しています。
まなかじ

最近の戦車のターレット制御の分解能が10^-2〜3ミル(実用分解能は10^ー1ミル)行っちゃってる
ことを考えると、手動もできます。でも、実用的ぢゃあーりません。せめて半手動(動力だけ)だけ
でもなんとかしてーという状況だと思いますね(あやふやな言い方だこと)
それは秘密です。