結論だけ言えば赤の他人ですね。ですが、作動機構（ガス・オペレーション）については似通ってる部分が多いようです。

　Ｍ１ライフル（ガーランド）の基本設計を担当したジョン・Ｃ・ガランドは、1916年頃からスプリングフィールド・アーモリーでセミ・オートマチック・ライフルの研究を行い、1928年に口径.276のガス・オペレーション式ライフルを完成させます。このライフルは、翌29年のアバディーンでのトライアルに参加、当時有力候補だったピダーセン・ライフルを抜いて高成績でパスし、実戦部隊に試験配備されてさらに改良が進められました。途中、口径をより強力な.30-06に変更し、改良の末に1937年にＭ１ライフルとして制式採用されたのでした。

　一方、Ｍ１カービンは、サブマシンガンやピストルよりも強力な下士官用の自衛武器として、1940年に開発着手されました。弾薬（.30カービン）はウィンチェスター社が開発、カービン本体は翌41年５月には第１回トライアルが実施されました。この時はジョン・Ｃ・ガランドがデザインしたスプリングフィールド案が注目を集めたようです。
　これに対し、弾薬開発を担当したウィンチェスター社も遅ればせながら同年８月に試作品を提出します。ウィンチェスター社は約１ヶ月でこの試作品をベースにした第２試作品を完成し、９月の最終トライアルに提出しました。このモデルが高成績を収め、10月22日にＭ１カービンとして制式採用されたのでした。
　1928年から実に９年かかったＭ１ライフルの開発に対し、Ｍ１カービンは1940年からわずか１年２ヶ月という短期間で完成されています。

　ちなみに、ウィンチェスター社でＭ１カービンの開発に関わった技師の一人デビッド・Ｍ・ウィリアムズは、殺人容疑で刑務所に服役していたときに秘かにオート・カービンを設計、これの設計がよくできていたことから、刑務所の許可を得て獄中で試作・試射したというユニークな経歴の持ち主でした。この経歴がＭ１カービンの開発にまつわるエピソードと結び付いて、『刑務所でＭ１カービンを作った男、カービン・ウィリアムズ』の俗説を生むことになりました。
ブラック・タロン