.30カービン弾は、初速（MV）1,975fps、初活力（MV）953ft.lbsです。.44Mag.が初速1,350fps、初活力971ft.lbsですから、弾速は高いがエネルギー量で劣るわけです。
　.44Mag.ですら貫通できない自動車のエンジン・ブロックを、.30カービン弾が貫通できるか？　実際にやったかどうかわからないので何とも言えませんが、わしは無理だと思います。(;^_^A

　AMT AUTOMAG IIIの口径は、.30カービンと９mmマグナムの２種類がありますが、９mmマグナムというのがどんな弾かは手元にデータがありません。
ブラック・タロン

本件、トーイガンって　これですね。？
　http://www.bekkoame.ne.jp/~takeru_u/guns/large/marui_automag3.html

私見
１．ところで、フォード・マスタングのエンジンは何材で出来ているのでしょうか？
　　今の車のは普通アルミダイキャストですが、マスタングにはＯＨＶのＶ６エンジン車も有るので、
　　これはへたすりゃ鋳鉄なんでしょうか？　どっちにしても　完全に貫通するのは不可能ですね。
　　ピストンに損傷与えるぐらいでしょう。
　　車両関係ＡｎｓＱ４００にもっと強力なライフル弾７．６２ｍｍの貫通力を紹介しておきました。

２．＞１．　９ｍｍマグナム？
　　推測ですが、これは３５７マグナムの言い方を変えただけではないでしょうか！？
　　３５７マグナムの弾頭径はメートル換算なら９．０７ｍｍです。
　　又、威力的にも　．３０Ｃａｒｂｉｎｅ弾　と　３５７マグナム弾は均衡しています。
　　　　　　腔圧も　２９００ｋｇ／ｃｍ２　と　２８００ｋｇ／ｃｍ２で均衡しています。
　　そして薬莢長（ケース長）は全く同一の１．２９”（３２．７７ｍｍ）です。

　　http://www.reloadbench.com/cartridges/p357m.html

　　http://www.reloadbench.com/cartridges/30m1.html

　・腔圧がほぼ同じ、薬莢長（ケース長）が同一というのは、設計上　弾の変更は楽です。
　（３５７マグナム弾はセミリムドですが、エキストラクタ＆ブリーチフェースの工夫でクリア可能）

いかがなもんでしょうか？　どなたか御意見、異論有りましたらどうぞ！！。

軌跡の発動機？誉

1977 年にウィンチェスターから 9mm Win Magnum (9x29.5) というカートリッジが出ており、ウィルディと AMT が対応したそうです。
http://www.burnscustom.com/showarticle.php3?article=9x23/9x23WhereAreWe.php3
9mm para の 19mm に対し 29.5mm というケース長から猛烈なパワーを予想しますが、115gr 弾頭で 1475fts という性能は .357mag の 125gr/1450fps, 30 カービンの 100gr/2200fps に比べあまり大したものではなく、9mm para でも +P ロードで 115gr/1310 を達成する事から「みかけだおし」と評価されワイルドキャットの仲間入りをしたそうです。

参考...主要弾薬の性能一覧(feet/lbs 単位)
http://web4.integraonline.com/~bbroadside/Ballistic_Info.html

ささき

　９mmWin.Mag.・・・寸法だけ見ると.38Sp.のリムレス版みたいな感じですが、オート用とリボルバー用の違いなのか、MVとMEでは.38Sp.よりは高いですね（笑）。
ブラック・タロン

＞３．ささき氏解説
さすがですね。ひとつ勉強になりました。現在のウインチェスター社のカタログには載っていないですね。
軌跡の発動機？誉