隼鷹（橿原丸）と飛鷹（出雲丸）はサンフランシスコ航路用として燃費を小にするため、蒸気性状を#3163のように高温高圧とし、タービンも小型で高効率の二段減速式を採用したものです
ちなみに缶は隼鷹のが三菱スリードラム式（自然循環式）、飛鷹のがラ・モント式（強制循環式）、タービンはともに高圧・第一中圧・第二中圧・低圧の四シリンダー構成で、最大出力時の回転数は隼鷹の場合それぞれ4070, 3571, 3571, 3182rpmと、一段減速式の朝潮型の高中圧3299rpm、低圧2385rpmよか相当速くなってました
（しかし当時の米国新造艦の二段減速式タービン回転数は高圧6000rpm前後、低圧5000rpm前後ではるかに上）
駄レス国務長官

>>1. の補足
隼鷹と飛鷹のタービンには巡航シリンダーも巡航段落も付いてません
これも客船出身のためと思われ



駄レス国務長官

回答ありがとうございます駄レス国務長官さん
砲身