強力なエンジンを装備しながら、開発期間の短縮を狙っていくつかの機体の一部を流用 するなどという安易な考えを採用したため、結局は失敗してしまった機体。 　イースタン部門でＴＢＭやＦＭなどの海軍機を生産していたジェネラル・モータースが 設立したフィッシャー部門は、１９４２年にアメリカ陸軍から長距離援護戦闘機の試作を 受注することに成功しました。ここで同社は、開発期間を短縮することを狙って、 尾部をダグラスＳＢＤの陸軍版のＡ−２４から、外翼と風防をカーチスＰ−４０から、 主脚に至っては海軍機のヴォートＦ４Ｕから、それぞれ流用することにしてしまった のです。 　また、機体の基本形態も操縦席後方に大型のＶ−３４２０エンジンを搭載し、そこから 長いプロペラシャフトを延ばして機首の２重反転プロペラを駆動するというこった設計を 採用していました。 　しかし、出来上がった機体はエンジンの冷却不足、寄せ集めにしたことによる不安定さ、 多量の燃料を搭載したことによる重心位置の不適正さに悩まされ、また、大馬力エンジンを 搭載したにもかかわらず性能的に軍の要求に遠く及ばず、一旦は大量発注されたものの 生産機が５機完成したところですべてキャンセルされてしまいました。 　このころのアメリカ陸軍は盛んに凝った形態の戦闘機を試作していましたが、すでに 普通の形態であるＰ−４７やＰ−５１が高性能を示していましたから、かなりの高性能 でも採用される可能性は低かったのではないでしょうか？

諸元
全幅(ｍ)	１５．０３
全長(ｍ)	１２．５９
全高(ｍ)	５．０２
翼面積(�u)	３２．２３
自重(�s)	５，１０５
全備重量(�s)	８，１０８
エンジン	アリソンＶ−３４２０−２３ 液冷Ｖ型×２　２４気筒 ２６００馬力
燃料	２，４１５リットル
最大速度	６４４�q/h（６，１００ｍ）
巡航速度	４０２�q/h
上昇率	１，０５１ｍ/分
実用上昇限度	１１，５８２ｍ
航続距離	３，４６０/６，１９６（最大）�q
武装	Ｍ２　１２．７�o×１０

生産機数：７機