> ＊撃墜したＢ29のエンジン（Ｒ3350ですね）を分解調査してみると、「あっ！！」と驚くような設計はされていなかった。

胃袋さんの（ごめんなさい姓？だけで失礼します）おっしゃるように、では開けて何が出てきたらあっと驚いたのでしょうか？という疑問が湧いてきます。６４ビットＣＰＵのコンピューターエンジン制御システムでしょうか？。
私は某精密機械メーカーにおいて新製品設計の最前線で一種の職人として、後に管理側として働いていましたが、研究所の実験ならいざしらず、商品の『設計』という作業は、手の内にあると考えられる技術の範囲で、入手可能な材料、部品、自社の製造現場の実力、お客様での使われ方、サービスマンの作業能力環境等々を全部ばらつきを含めて要因に組み込んでの地道かつ膨大な作業です。
若い設計部門の技術者が競合他社のヒット商品を分析して驚くべき新技術は使われていない、などとレポートしたら張り倒したと思います。
兵器についても戦争しながら武器として生産するために設計（変更）改良していくわけですから、生産現場から離れて設計だけを時には観念だけの理論に基づいて突出させるのはナンセンスです。それは設計ではなく実験です。
その意味で、ここからは完全に推定ですが、ロールス・ロイスのマーリン・チームはベテランの最優秀班を生産ラインと密接にくっついた改良・改善（設計変更）にあて、若い才気煥発な班に二基結合とか排気タービン駆動過給器装備とかいう研究をやらせていたのではないでしょうか？そしてそのベテランチームは現在いうところの『信頼性設計』というのを意識せずやっていたように思います。
ライトＲ３３５０についても、その平凡さこそ偉大でそこに驚くべきであったと思います。ちょっとした凹み、何気ないカーブ、何の為と三日三晩考えされられる突起物、この加工はいったいどうやって？と死ぬほど悩まされる複合部材、それが彼我の設計技術の差です。
奇跡の発動機・誉にしても生産性については強引に触れずにおいておくとして、一見してあんなにごちゃごちゃと部品を重ねあわせた設計は戦場での整備性、つまりこれは戦争の道具だということまで考慮していたとは思えないです。Ｒ２８００はすかすかで、アメリカ人のでっかいぶきっちょな手がどこにでも楽々入るように見えます。
無茶な要求を出したのは軍部、設計側はそれに理論的には応えたが、現実化するには工業力がついてきてくれなかったというのは、設計側のあまりに不遜なご意見のように思います。