モノクロ画像の説明 昭和20年5月、各務ヶ原か八日市にて、陸軍航空審査部によるテスト飛行前の五式 戦Jumo213Aエンジン搭載型。前に立っているパイロットは飛燕2型の担当だった竹澤 少尉。川崎では、明野の111戦隊の機体を回収・改造したらしく前のマーキングがそ のままで、審査部を表すのは尾翼下部の番号のみ。後方には捕獲したＦ-6Ｆ-5が見え る。 ユモエンジンは昭和19年9月、伊-29号潜水艦で巖谷技術中佐がＭｅ163の資料と同時 に運ばれたらしく、同送のFw190D-9の三面図を参考に、五式戦のエンジン換装、胴体 の延長等の改造を行ったもの。 重心位置が前に行き過ぎることが設計段階で判明していたが、川崎の井町技師は、翼 の取り付け位置変更や、防火壁の移動は時間がかかるため見送り、尾部にバラストを 積むことで対処した。しかし、馴れない高性能液冷エンジンの搭載には困難が伴い、 20年初旬の改設計開始から初飛行まで4ヶ月を要した。 航空審査部では飛燕2型（-2/2改）を最もうまく使いこなし、B-29迎撃に度々出撃し、 竹澤少尉を含む坂井庵中佐の編隊で数機の共同撃墜戦果をあげているので、ユモエン ジン搭載型への期待は高かった。 評価は、速度は十分（約680km/h）だが、上昇力は飛燕2型と大差なし、旋回性能、縦 安定性に難あり、エンジン停止時には不時着は不可で、全体としてはＰ-51には敵わ ない、というものであった。もともと量産の見込みのない1機のみの改造を試みたの は,昭和18年12月に研3の出した時速699.9km/ｈという日本速度記録を（終戦までに） 更新するためと言われているが、土井・井町技師、荒巻少佐亡き今となっては、真偽 の程は定かではない。しかしもしJumo213EかDB603Eが輸入されていれば、時速700km/ ｈの壁を戦前の日本でも破ることが出来たかもしれない。 カラー画像の説明 キットはファインモールドの旧五式戦にイタレリのＦｗ190Ｄ−9の機首を移植、胴体 をプラ板で延長したもの。 胃袋３分の１からのコメント： 　「架空機の館」初の模型での掲載です。こういった新しい形態の作品が増えるのは大歓迎です。他にも模型を製作されている方がいらっしゃるのでしたら、お気軽にどうぞ(^o^)