諸元（新造時）

基準排水量　：　10,000t
全長　　　　：　190.2m
全幅　　　　：　32.9m（最大）
　　　　　　　　18.9m（船幅）
吃水　　　　：　6.9m
主機　　　　：　蒸気タービン8基・4軸
機関出力　　：　100,000馬力
速力　　　　：　32.5kt
兵装　　　　：　47口径15.2cm3連装砲×3
　　　　　　　　25口径12.7cm単装高角砲×4
搭載機　　　：　24機
飛行甲板　　：　長さ122.1mm×幅25.4m
乗員　　　　：　950名
同型艦　　　：　6隻
　　　　　　　　

　ロンドン軍縮条約が紆余曲折の末、排水量10,000t以下の航空母艦の保有量
に制限が課せられなかった経緯を受けて、アメリカ海軍では小型航空母艦の枠
内での巡洋艦の代用が可能な艦の建造を決定した。
　ここで問題になったのは、この艦の仕様である。航空母艦の枠で建造する以
上、航空機を搭載しないわけにはいかない。しかも、水上機の搭載などではな
く、離着艦可能な飛行甲板を装備している必要がある。
　こうした経緯から設計されたのが、航空巡洋艦「コーパス・クリスティ」級
であった。
　「コーパス・クリスティ」は本来、同級の３番艦として起工されたのだが、
工事の進捗の関係から、１番艦「アンカレジ」、２番艦「バトン・ルージュ」
より先に竣工したため、同級のネームシップとなる栄誉を得た。

　航空巡洋艦「コーパス・クリスティ」級（以下、「Ｃ・Ｃ」級と省略）は、
軽巡「ブルックリン」級と共通の船体を基に建造された。
　本来はもう少し船幅／吃水比の大きい、幅広な艦型となるはずであったのだ
が、議会での予算審議において「新規建造の軽巡と共通の船体構造とすること
で、建造費の削減が図れる」との意見によって「ブルックリン」級との船体共
通化が決定されたためである。
　このため、「Ｃ・Ｃ」級は重心が高く、復元性の悪い船となってしまった。
ロンドン条約切れの後に改装によってバルジを装着し、復元性の改善が図られ
ている。
　船体のみならず、主砲の15.2cm砲塔も、その配置も含めて「ブルックリン」
級と同様の設計となっている。これによって、議会の決定に対するあてつけか
と思えるほどの、単艦あたりの建造費削減が行なわれている。当初の計画に比
して、約15％の建造費の削減に成功したとの記録が残されている。
　同級は1933年度計画、1934年度計画でそれぞれ3隻づつ、計6隻が建造されて
いる。

　「Ｃ・Ｃ」級はその飛行甲板の狭さから、運用できる機種が限られていた。
建造当初は、比較的軽量である、戦闘機、もしくは偵察機が運用できる程度で
あった。ただし第２次大戦直前の1938〜39年にかけての改装の際に、同級の全
艦にカタパルトが装備されている。これによって、後の護衛空母程度の航空機
運用能力が与えられた。

　第２次大戦初期〜中期にかけて、「Ｃ・Ｃ」級には大西洋、インド洋におけ
るドイツ仮装巡洋艦の邀撃任務が与えられた。正規軍艦に対するにはいささか
中途半端な性能の航空巡洋艦であったが、航空機を用いた索敵能力の高さと、
仮装巡洋艦に比べれば圧倒的なその砲力、速力はこうした邀撃任務には向いて
いたようで、「Ｃ・Ｃ」級は計11隻、約100,000tの仮装巡洋艦を捕捉、撃沈し
ている。
　第２次大戦後期〜末期には、「Ｃ・Ｃ」級は主に揚陸支援に投入された。航
空支援、艦砲射撃の双方の指揮権が統一されている「Ｃ・Ｃ」級は、揚陸部隊
からの支援要請に対して小回りの利く対応が可能であった。このため海兵隊か
らは高い評価を受けたと言われている。
　このことは第２次大戦後、日本海軍から接収された航空戦艦「信濃」が、米
海軍によって揚陸支援艦「プエルト・リコ」として運用されていることからも
容易に想像できる。

　「Ｃ・Ｃ」級の戦没艦は１隻。
　魚雷艇母艦に改装された４番艦「ダッジ・シティ」が1943年、ソロモン方面
で、日本海軍の航空巡洋艦「三隈」の雷撃で撃沈されている。