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昭和6年(1931)に成立した第1次艦艇補充計画による水雷艇。 明治期に建造された水雷艇は魚雷を主兵器とする艦隊戦用の艦艇であったが、水雷艇駆逐艦の発達と水雷艇自体の大型化により両者の境界が曖昧となって、水雷艇は駆逐艦に吸収される形で一時消滅した。 水雷艇が復活したのは昭和5年(1931)のロンドン海軍軍縮条約によって、駆逐艦の保有量が制限されたため、その補助兵力として制限外の基準排水量600t以下の小型駆逐艦としての建造が各国で開始された為である。 聯合艦隊では上記の目的のもとに重武装の千鳥型の建造を開始したが、海上護衛総司令部では護衛戦隊の主力たる哨戒艇（これもまた条約制限外艦艇である）の補助兵力として小型高速の水雷艇を建造する事とした。 艦体は基本的に千鳥型と同様、電気溶接を多用した量産向きの設計であったが、海上護衛戦の性格から千鳥型ほどの重武装は要求されなかった。 この違いが千鳥型と第1号型の明暗を分ける事となった。 千鳥型は完成当初から転舵のさい、約30度という大傾斜を生じるという大問題が発生し、その対策の為、舷側に大型のバルジを装着して重心の低下を図ったが、根本的な解決にはならず、昭和9年(1934)に3番艦の友鶴が夜間訓練中に荒天下転覆するという大事故(友鶴事件)が発生し、その原因が過大兵装による重心点の上昇に伴う復元力低下にある事が明らかになり、当時海軍(特に聯合艦隊)にあった艦艇多数が同様の問題があると認められて、大規模な改善工事が多数の艦艇に行われるという大事件を引き起こした。 しかし、第1号型を含む海上護衛総司令部所属艦艇の大半はさしたる問題点はなかった。 結局、千鳥型は大改装が行われた結果、第1号型に良く似た外見を持った平凡な性能の小型艦となってしまったので、以後、聯合艦隊では水雷艇の建造を中止し、中型駆逐艦白露型の建造に集中する事としただけでなく、千鳥型も海上護衛総司令部に移管された。 第1号型水雷艇は@計画において16隻が建造され、準同型といえる千鳥型は４隻で建造が中止されている。 要目（第1号水雷艇開戦時） 基準排水量：600t 全長：82.0m 最大幅：7.4m 機関出力：11,000馬力 速力：28.0kt 兵装：12cm単装砲2基、25mm連装機銃1基 53.3cm連装魚雷発射管1基 同型艦：16隻 |