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「南船北馬」といわれるように、長江流域は水路が 複雑に入り組み、さらに何千という湖沼があり、 とても陸上部隊だけではパトロールできない． しかも、河川の水深がまちまちで、水草なども茂り、 スクリューにからみつく事故が多発していた． なんとか、せにゃあ、いかんのお！ そう、なんとかしなくちゃいけません． でも、いちいち本国に報告書送ったり、検討したり 予算化したりしてたら、あっというまに２−３年たちます． 困りました・・・ 上海の租界クラブの飲み仲間の間で、この話題が 出、話はとんとんと進んだ．いずこも、似たような 悩みを抱えていたのだ． まず、予算．消耗品費のなかでやりくりするのだから 安価でなくてはいけない． 製作・整備工場は、英国が提供することになった． エンジンは、米国・・・だけど、手ごろな４気筒エンジン がない．このころは、シボレーもフォードも、最低６気筒、 人気はＶ８に集まっている．でも、そんな重いエンジンを 高い位置にすえつけたら、バランスが心配だし・・・ おっと、みつかった！オートバイメーカーの、 クリーブランド社の直４空冷４気筒・１３００ｃｃ４０馬力が． フロートは、日本がお手の物．川西製の、上等なものが 支給されることになった． 全長：７ｍ 全幅：３．５ｍ プロペラ直径：２ｍ 乗員：２名 固定武装：なし（助手席の兵士の装備次第） 最高速度：７０ｋｍ・ｈ |