目的：レシプロエンジンで、水平飛行時、９００ｋｍ／ｈの壁をやぶる．それだけ． 工作記録：まず、エンジンが間に合わず、機体だけでころがっている飛燕を１機もらってくる． ２．次に、信頼できる液冷エンジンを入手する．採用したのはマーリン６６：１７ ００馬力＋ ３．全体の概念設計にかかる．後退翼の知識がないので、１９４４年ころの主翼で効率の良さそうなものをさがす．Ｐ−５１Ｄの主翼を切って、全幅１０．５ｍにした． ４．出力が絶対的に足りない．ウエンデル飛行士が７５５ｋｍ／ｈ出したときは、瞬間的に２３００馬力でた、と伝わっているので、マーリンを２基搭載する． 　　これで３４００馬力＋が確保できた． ５．機体重心が大分変わったので、主翼取り付け位置を前進させた． 　　これで飛燕の胴体流用が、事実上できなくなった． ６．排気管形状変更 ７．３４００馬力のトルク反動を吸収するため、二重反転プロペラを採用． 　　これで、メカニズムがさらに複雑になってしまった． ８．冷却系統がやや苦しい．といって、刹那的な「蒸発システム」は性格的に合わない．そこで、「二重かつおぶし型」を採用、抵抗が少し増えてしまった． ９．コックピットを後方に移動、同時にキャノピー後部を新設計． １０．垂直尾翼を空気抵抗がすくなく、しかも面積の大きいかたちに新設計． １１．プロトタイプ完成．結局「飛燕」のパーツは、主脚、尾輪、キャノピー前半部だけになってしまった． １２．重量が増えるのを覚悟で、塗装．明快に「赤一色」できめる．