諸元 全幅　　　：　22.50m 全長　　　：　18.70m 自重　　　：　8,500kg 全備重量　：　12,500kg 発動機　　：　「ハ１０４」空冷星型複列18気筒1,900馬力×２ 最高速度　：　612km/h 航続距離　：　3,500km（正規） 乗員　　　：　4名 武装　　　：　37mm×4（機首下面） 　　　　　　　12.7mm×1（尾部銃座） 　　　　　　　各種爆弾（爆弾倉）計1,000kg　または、 　　　　　　　航空魚雷（爆弾倉）×1 　　　　　　　 　本機は昭和１４年、キ６７「飛龍」の設計時に提出された試案の一つ から発展した機体である。 そのラディカルな形態のために採用に漏れた当設計案であったが、大型 機ながら、高機動能力を発揮し得る可能性に期待を抱いた陸軍は、大型 機高機動試験用機として、キ６９−�Uとして制作を指示した。 （キ６９−�Tは、キ６７改造の編隊援護機。） 　当機の制作にはキ６７との共用部品が多い。設計の手間を軽減するた めの措置である。 　キ６７との主な相違点は下記の通り。 　・空戦機動に耐えるため、機体構造が強化されている。 　・速力向上のため、機体外部の張り出しを極力排除。空気抵抗を軽減 　　している。また、これに伴い構造重量が減り、構造強化による重量 　　増加を補いなお、収支では軽量化がなされている。 　・運動性強化のため、主翼の操舵系性能が強化されている。 　キ６９−�Uは第二次大戦中、その搭載量と運動性を生かして多種多様 な機種へと転用されることになるのだが、なかでも目立つ戦果を挙げた のが対地襲撃機として制式採用され、ある程度まとまった数が生産され た乙型である。 　その大きさからいえば四式重爆「飛龍」と同様に、重爆として扱われ てもおかしくないキ６９−�U乙であるが、後に軽快な運動性で高い評価 を得る「飛龍」を上回り、軽爆どころか戦闘機にも迫る運動性と、戦闘 機並の高速力がキ６９−�U乙を襲撃機として扱わせる遠因となっている。 　またこのころから在来の軽爆、襲撃機では搭載量、火力が不足し、敵 に有効な打撃を与えられないとの現場の声が高まりつつあり、より搭載 量が多く、強力な火力を持つ爆撃／襲撃機が要求されるようになってい た。 　 　キ６９−�U乙の初飛行は昭和１８年春である。迎撃戦闘機として開発 された甲型に比べると約３ヶ月遅れの初飛行となるが、これは主胴体に 再設計に等しい改修を加えた為であった。 　乙型の特筆すべき点は、その爆弾倉が機体全長のおよそ半分にわたる 長大なものであったことである。 　この爆弾倉を支えるためにより高い胴体強度を要求され、主胴体に改 修を施したため、進捗の遅れが発生したのであった。 　胴体強化を施したために構造重量が増加し、速力・運動性が若干低下 した乙型であった。さすがに戦闘機なみの空戦機動は不可能になったが、 キ６７「飛龍」を上回る運動性と急降下爆撃能力は健在であった。 　試験／制式化／量産／機種転換訓練を経て、キ６９−�U乙が前線部隊 での運用が可能となったのは昭和１９年夏のことである。 　捷号作戦の発動に伴い、キ６９−�U乙は主にフィリピン方面に配属さ れることになり、米軍のフィリピン攻略に対する迎撃に投入された。 　この時の攻撃目標は、飛行場、車両、陣地、船舶等、多岐にわたり、 特に船舶攻撃では、銃撃、急降下爆撃、反跳爆撃から、はては航空魚雷 をぶら下げて雷撃まで行なわされている。 　その防御力と最大速力のため損失こそ少なかったものの、大柄な機体 が仇となり被弾はかなり多かった。 　生き残った機体が修理されて、反復して出撃すること、そして重火力 と大搭載量、大航続力を生かして、キ６９−�U乙はフィリピンにおいて かなりの戦果をあげたとされている。 　ちなみに当時、米陸軍では、キ６９−�U乙をその運動性能からか超大 型戦闘爆撃機と見なしていた。これは米陸軍自身、大型の夜間戦闘機の Ｐ−６１を戦闘爆撃機として運用していたことからの連想であったよう である。 作者のコメント 　第二回競争試作で迎撃戦闘機として投稿、見事落選した機体の襲撃機 バージョンです。対応する実機としてはＡ−２６「インベーダー」を意 識しています。兵装が少ない分、速力・運動性・航続力で上回る、とい うイメージでした。 　これぐらい速力があれば、フィリピン方面でもＦ６Ｆの追撃を振り切 ることが出来て、生存率が向上するのではないかと思うのですが･･･。