立川キ624 試作司令部偵察機

　キ70の開発要求が提示されたのは14年3月である。

　キ46はそれなりに満足の行くものであったが、将来の敵戦闘機の高速化、
さらに、後席の視界を考えると、なおいっそう改良された偵察機が必要と
判断されたのである。

　その結果、キ70はガラス張りの機首に偵察員をおき、空いた後部座席には
電信員兼射手を置くことになった。

　しかしながら、キ70は要求の肥大化と共に重量が膨らんでいき、
完成した試作機は設計重量よりも350kgも重くなっていたのである。

　性能も奮わなかった。要求速力が700km/h、計画速力は670km/hと
WW2最末期の戦闘機を振り切れる速力を予定していながら、
実測値では580km/hがせいぜいだったのである。

　普通の設計者なら、あきらめてしまうだろう。だがしかし、一人だけ。そう、
ただ一人だけ、空気抵抗を極限まで減らし、要求性能を満たす事を考えた
技術者が居た。

　軍が開発中止を立川に下そうとしたなか、彼だけは頑として
言い放った。「キ70をベースにして、実測700km/h、超えてみせましょう」

　キ624の開発史はここから始まる。



　ってーわけで、以下概略。

　・キ70の前部胴体を流用。後席に居た通信員を
　操縦席直後に移動。旋回銃も前部に移動。

　・旋回銃射界確保のために中部胴体から後部にかけて高さを
　削る。これによって減少するタンク容積は長さで補う。

　・胴体内、前後位置としては主翼後縁部分に位置していた爆弾槽は
　高さを削りならも一応は残す。これは、キ70の爆弾槽は照明弾を
　搭載するための物だったからである。後方火力と違い、この爆弾槽の
　有無は運用性を大きく左右するのだ。
　

　・キ70の大きい正面投影面積を減らすため、右舷エンジンは
　後部胴体に移動。延長軸を使って左舷ナセルの後端に付けたペラを
　駆動する。
  

　・降着装置は三車輪式。操縦席下部の空きスペースに
　首輪、主車輪は外翼に外方引き込みで装備。

　・主翼面積を25平方メートルに縮小。キ70でさえ150km/hと速い
　着陸速度がさらにとんでもないことに。これに対し設計主任は
　「司令部偵察機が配備されるのは写真現像施設のある限られた
　基地だけですから、そこだけ滑走路を幅を広げるなり、延伸すれば
　問題ないですよ」とのたまった。

　その結果はこれである。「そもそも飛ぶのか」との声も出たが、
それも当然であろう。想定離陸距離は一式陸攻のおよそ倍である。


諸元（計算値）
　最大速力：710km/h
　巡航速力：420km/h
　離陸速度：300km/h
　着陸速度：280km/h(但し燃料半載)
　航続距離：4098km
　空虚重量：5579kg
　離陸重量：10114kg
　燃料容量：5260リットル
　発動機：ハ104双発
　ペラ直径：3.8m
　武装：爆弾700kg＋7.7mm旋回機銃1丁
　


　あとがき
　いざ描き始めようとしたら、なんだか凄い電波を受信しちゃいまして、
これを形にしないのはもったいない。この一心しか有りませんでした(笑)