@スペインの教訓
はっきり言って、1号戦車は操縦練習用、20ｍｍ砲を搭載した2号戦車も
ソ連製Ｔ-26にまったく太刀打ちできなかった.
民族の優劣どうこう以前の問題であって、戦車は一に火力、二に機動力と
防御、これらが高度に調和していないと役にたたないことを認識したい.
---そして、ブルンヒルデ・プロジェクトがブローム・ウント・フォス社を中心に、
ユンカース社、国民車製造会社の協力体制のもとでスタートした.
Aエンジン開発サブシステム
ハイラックスサーフやパジェロを運転した方には理解いただけると思うが、
あのような図体で2.7-3リットルガソリンエンジンのトルクの細さでは、とても
快適なドライブにはなり得ない.
戦車はそれらよりも10-20倍は重い. この場合、中低速トルクの太い、ディーゼル
エンジンが適切なのだが、驚くべきことにドイツ陸軍車両には、戦車に使えるような
ディーゼルがなかった.
そこで、Ｂｖ222飛行艇で採用する、ユンカース製ＪＵＭＯ207Ｃディーゼルを戦車用に
転用改造することになった.
これは液冷・直列6気筒で、定格出力1000馬力のものを850馬力にデチューンする.
Bシャーシ開発サブシステム
エンジン配置は、乗員保護の視点もあり、フロントエンジンという形式が早くから
決まっていた.また、新兵器登場のテンポが、より早くなることが想定され、その都度
新シャーシを開発していたのでは時間がかかりすぎる.
それらを解決するために、パワートレーンは、フロントエンジン/フロントドライブとする.
こうすれば、車体後半部の変更が容易になる.
Cトランスミッション開発サブシステム
ミッションは前進5速、後進1速で、2-5速間には同調装置が付けられることになる.
---こうして、1938年も暮れる頃、試作車両が出来上がった.
（ここで、画像ｋｐｚ1938を掲載してください）
当時は、2号戦車Ｃ型が大量に就役し、本格的な中戦車・3号は37ｍｍ砲を搭載した
Ｄ型が量産に入ろうとしていた.
そんな中、長砲身（60口径）50ｍｍ砲の搭載要求は画期的ともいえなくもないが、
ブルンヒルデ・プロジェクトが目指すものは、そのような目先においたものではない.
とは、いいつつも、陸軍のコンペを断るわけにもいかず、次のような仕様で臨んだ.
車体長：6.6ｍ（パンターより0.3ｍ短）
車体幅：3.5ｍ（パンターと同等）
車体高：2.7ｍ（パンターより0.3ｍ低）
車両重量：30トン
機関：ＪＵＭＯ207改・直6ディーゼル850馬力
装甲：前面傾斜板/砲塔前半・60ｍｍ、他は15〜30ｍｍ
兵装：主砲・60口径50ｍｍ砲（76発搭載）、7.9ｍｍ機銃ｘ2、他、砲塔後面に、機銃眼あり
最高速度：65ｋｍ/路面
エンジンが大きく重く・さらに車体全面が傾斜しているため、車両のほぼ半分を
パワートレーンが占めている.
重心がやや前部にあるために、車体を短くできない上に、最初から重いディーゼル搭載
を企画したため、キャタピラ幅が広く、それらをささえるために二重転輪を採用したので、
装甲を対45ｍｍ砲弾にとどめても、どうしても30トンをきることができない.
砲塔は、前部が鋭くとがり、ここに駐退器が納まる.そして幅広く扁平で、ターレットリング
は直径2ｍに達している.乗員5名のうち、3名は砲塔に着座するが、天地が薄いために、
3名個別にハッチが用意されている.
操縦士・通信士は、車体内に着座する.念のため、画像ではアンテナが短いが、
これは画像サイズを小さくするためで、実際はもっともっと長い.
大出力ディーゼルの威力は格別で、加速性・不整地走行性に優れ、かつ、パワーに
ゆとりがあるために、故障も少ない.
また、平面・面積の大きな砲塔は、将来の発展を見越したもので、その搭載能力は
50ｍｍ砲などにとどまるものではない.
---その後、東部戦線での戦訓により、兵装・防御ともに重装備の変更仕様が要求され、
さっそく原型を改造、1941年年頭には試作車両が出来上がった.
1941年は、東部戦線の戦訓に基づく、新型車両開発が急がれた年である.
史実では、ダイムラーベンツ社のパンター試作車（ＶＫ3002）、
ＭＡＮ社の5号戦車パンター（Ｓｄｋｆｚ171）、さらには、パンターでも不十分と考えたのか
ヘンシェル社のＶＫ3601試作車（後のティーゲル）などの開発準備が急ピッチで
進められる・そんな頃だった.
ブルンヒルデは、そんな中にあって、開発が先行した利点を擁して、選考に臨む.
車体長：6.6ｍ
車体幅：3.5ｍ
車体高：2.7ｍ
車両重量：34トン
機関：ＪＵＭＯ207改・直6ディーゼル850馬力
装甲：全面傾斜板/砲塔前半・80ｍｍ、他は20〜40ｍｍ
兵装：主砲・48口径75ｍｍ砲（64発搭載）、7.9ｍｍ機銃ｘ2、他、砲塔後面に、機銃眼あり
最高速度：65ｋｍ/路面、50ｋｍ以上/不整地
---ブルンヒルデが実際に採用されたかどうかは解らない. だが、緊迫を増していく
戦況は、より強力な戦闘車両の投入を要求するはずで、その場合に、クイックに対応
可能なＦ/Ｆ方式シャシーが功を奏すことになるだろう.
ブルンヒルデが1943型に発展するとしたら、こんなカタチになるのだろう.
車体長：7.4ｍ
車体幅：3.5ｍ（原案通り）
車体高：2.7ｍ（同）・ただし、砲塔の長さも0.6ｍ延長拡大
車両重量：48トン
機関：ＪＵＭＯ207改2・直6ディーゼル1000馬力
装甲：全面傾斜板/砲塔前半・100ｍｍ、他は30〜60ｍｍ
兵装：主砲・128ｍｍ砲（36発搭載）、7.9ｍｍ機銃ｘ2、他、砲塔後面に、機銃眼あり
最高速度：55ｋｍ/路面、45ｋｍ以上/不整地
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