既存技術が限界に達して運用上の要求に応えきれなくなったとき、あるいは革新的な技術が登場してそれが万能であるかのように熱を以って迎えられたとき、人はしばしば奇妙なものを作ってしまう。それを後知恵で哂い、もっともらしい解説をすることは簡単だが、それは当時の技術者たちの心の熱さを捨象してしまう、実に勿体ない話である。 　今回、艦上作戦機の単葉化と双発戦万能主義の盛衰という激しい技術動向の潮流の渦に生まれた仇花、ブリストル・バーグラーを紹介するにあたり、あえて当時の文献…地方の航空機ファンの手になる同人誌であるらしい…を引用してみることで、読者諸兄に上記の趣旨を理解していただければ幸いである。 総説） 　本機ハ英国海軍ガ航空母艦ヨリ運用スル高速万能機トシテ開発シタルモノニテ、帝国海軍ニ於ル艦上戦闘機艦上爆撃機及ヒ艦上偵察機ノ任務ヲ単一機種ニテ兼用セントスルモノナリ 　戦史上、カカル多用途作戦用航空機トシテハ「ブリストル」社ガ欧州大戦ニ投入セルF2B「ファイター」機ヲ以テ白眉トスベシ 　即チ、当時ノ如何ナル独国戦闘機ニ対シテモ優速ニシテ、攻撃ニアツテハ回避ノ暇ヲ与ヘズ離脱ニアツテハ追撃ヲ許サザルナリ 　更ニ「ファイター」戦闘機ハ前方固定銃ニヨル射撃ニテ撃墜ノ叶ワザル敵機ニ対シテハ、航過ノ後ニ後席旋回銃ヲ以テ撃破ヲ確実タラシメ、或ハソノ逆襲ノ意図ヲ挫クニヨリテ多大ノ空中戦果ヲ挙ゲリ 　「バーグラー」機ハ複座万能機ヲ以テ単座戦闘機ニ対抗シ或ハ之ニ優越セントスルニアタツテ、現代ニ「ファイター」機ヲ再来セシメルヲ以テ回答トシタルモノナリ

射出台架上で発進を待つバーグラー。特異な配置ゆえに機体中心線近くにはカタパルトスプールを設けることができないため、このような必要以上に大げさに見える台架に乗せなければならない。

動力） 　「バーグラー」機ガ速度性能ニ於ル目標トシタルハ、英国空軍ニテ配備ノ進ミタル「ホーカー・ハリケーン」機ナルモノト推測セラル 　乗員２名ト所要ノ武装其他装備品ヲ搭載シ且海上哨戒ニ必要ナル航続時間ヲ得ルニ充分ナル燃料ヲ積載セントスレバ機体総重量ハ４「トン」ヲ超エ、之ヲシテ離着艦ヲ安全ニ行ハシメントスレバ翼面積ハ35乃至40平米ヲ必要トスルモノト推算セラル 　カカル機体ヲ270乃至280「ノット」ニテ飛行サセントスレバ1500乃至1800馬力ノ発動機ナカンズク液冷発動機ガ必要ナルモ、当分野ニ優レル英国ニアツテスラ現下即時ニ入手量産シウル発動機ニハ単独ニテ斯様ナ高出力ヲ発揮スルモノナシ 　斯クシテ「バーグラー」機ハ「ロールスロイス」社製ノ軽量液冷発動機「ペリグリン」ノ双発トシタルモノナリ

先ほどの写真と一連の撮影。手前の機体の発進を待ちながら翼折畳みの状態で搭乗員がシステムのチェックをしているらしく、旋回銃がやや向こう側に振られている。この銃塔は、試作初期には上下左右各30度しか動かず、しかも俯仰が足踏み、左右が手動というものであったが、ほどなく作動角は最大36度に、動力は電気モーターに改められた。 　左ブーム先端下面のドームはADFループアンテナのカバー。

配置） 　双発複座機ヲ以テ軽快ナル単座機ニ対抗セントスルニアタリテ最大ノ課題ハ運動性能ナリ 　「バーグラー」機ニ於テハ機体運動ノ妨ゲトナル重心周リノ慣性「モーメント」ヲ極力少クスル為両発動機ハ前後翼カラ機体中央ニ向ケテ向合セニ装備シ、前方発動機房前方ニハ操縦席ヲ後方発動機房後方ニハ偵察員席ヲ設ケタリ 　斯クノ如キ配置ニヨリ両発動機ハ機首方向ヨリ見テ完全ニ重ナルコトトナル為、翼折畳時ノ全幅ヲ最小化シ且正面面積ヲ削減シテ速度性能ノ向上ニ寄与スルコト甚ダ大ナラン 　降着装置ハ左右「ブーム」内ニ引キ込ム主脚ト後部発動機房下面ノ垂直尾翼下端ニ半引込式ニ装備サレタル後輪ヨリナル 　主脚ハ屈折式ノ緩衝機構ヲ有シ低速大落角ノ着艦ニ備エタルノミナラズ主脚上節下端ニハ発艦用「カタパルト」トノ接合金具ヲモ備ヘルモノト見ユ 　「バーグラー」機ハ水上機ヘノ転換ガ可能ナリ即チ主脚及ヒ後輪ノ取リ付ケラレタル機体構造材ヲ介シテ単浮舟ヲ装着ス 　主車輪収納部ニ比べ「ブーム」ノ太サニ余裕ノアルコトカラ「ブーム」中央部ニハ大型ノ燃料「タンク」ガ収納サレタルモノト見ル可シ

水上機形態。本文にもあるように、フロートの取付点は艦上機形態での脚の取付点そのものであるため、発着時の負荷を受ける構造は両者共通となり、機体重量の軽減につながっている。艦上機から水上機への転換は、クレーン等の所要の設備があれば60分以内に可能だったともいう。主脚を除去したスペースには燃料タンクを増設することもできた。

翼面ハ前後発動機房左右ニアリテ「ラジエーター」及ビ燃料「タンク」ヲ収納セル内翼固定部及ヒ折畳式ノ外翼カラナル 　翼配置ハ一見シテ「カナード」方式ナルガ、「バーグラー」機ノ空気力学的設計ノ最重要ナル部分ハ正ニ前後内翼ノ配置ニ在リ 　即チ前後翼ヲ接近シテ段違ニ配スルコトニヨリアタカモ互ニ「スラット」「フラップ」ヲ構成シタルガ如キ効果ヲ発シ揚力係数ノ増大ト失速特性ノ改善ヲ達成スルモノナリ之ハ仏国製「プー・ド・シェル」軽飛行機ト同様ノ理論ニ基クモノナリ 　亦前後翼間ニ「プロペラ」ヲ配シ然モ之ヲ前後反転サセテ旋転無キ気流ヲ発生セシメルコトニヨリ翼上面気流ノ加速ヲ助長シ、更ニ前段ノ効果ヲモ促進ス 　殊ニ前後内翼「フラップ」作動時ニ於テハ前進ニヨル相対風ニ発動機ノ馬力ヲ加ヘタル強力ナル気流ヲ後下方ニ曲ゲルコトニヨリ低速飛行ニアツテモ強大ナル揚力ヲ発生ス 　之等ニヨリ「バーグラー」機ハ全体ノ翼面積ヲ削減シテ速度性能ヲ向上シツツ離着艦時等ノ低速ニ於テモ安定シテ浮揚スルヲ得以テ艦上機トシテノ適性ヲ高メタリ

着艦体勢に入ったバーグラー。内翼と前後反転するプロペラによる、今でいう「パワード・リフト」が作用している状態がよく分かる。この内翼のおかげで迎角を５度ととらずに着艦することも可能であり、もともと良好な前下方視界を最大限に活用することができる。低速で急角度の接地をする際の衝撃を吸収するための屈折式の主脚に注目。

武装） 　往年ノ「ファイター」機ノ戦法ヲ再現センガ為、「バーグラー」機ノ射撃兵装ハ前後均等ニ配分セラレタリ 　即チ操縦席前方ノ機首ニ固定銃４丁、偵察員後方ノ可動銃塔ニ旋回銃４丁トス尚後者ハ「ボールトン・ポール」社製「デファイアント」戦闘機ノ如ク射手席ト一体ノ動力銃座ニ非スシテ、遠隔操作式ノ小型銃塔ニ機関銃ノミヲ収メルコトニヨリ正面面積ヲ削減シ併セテ機体尾部ノ整形トナス 　機首ノ造作ヲ見ルニ7.7粍機関銃４丁ト弾薬ヲ収メテ猶空間ニ余裕アリト推定セラレ之ハ将来ニ於テ20粍級以上ノ機関砲ヲ搭載スルコトモアラントノ設計上ノ配慮ト思料セラル 　爆弾類ハ左右「ブーム」下面降着装置収納部ノ直後ニ懸架サル

諸元

翼幅	12.19m
（外翼折りたたみ時）	5.19m
全長	12.07m
全高（三点最大）	4.10m
翼面積	37.25m2
自重
（艦上機形態）	3,318kg
（水上機形態）	3,570kg
総重量
（艦上機形態・戦闘哨戒）	4,841kg
（水上機形態・偵察過荷）	5,259kg
発動機　ロールスロイス・ペリグリンI
離昇出力	880hp×２
最高速度（高度4,570mにて）
（艦上機形態）	535km/h
（水上機形態）	462km/h
航続距離
（艦上機形態・フェリー）	2,570km
（艦上機形態・戦闘行動半径）	963km
（水上機形態・偵察過荷）	2,770km
武装
機首銃	7.7mm機関銃×４
後方旋回銃	7.7mm機関銃×４
爆弾類
（合計最大）	500ポンド×２

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