大日本帝國海軍、艦政本部は今回の建造について現在建造中の８５００トン級軽巡を
原型として設計を行う。
その際平賀譲中将が金剛代艦時と同じく試案を発表して物議をあげることとなった
船体は電気溶接を多用し８５００頓型艦橋を採用予定した
しかし進水直後の昭和９（１９３４）年３月１２日に水雷艇友鶴が転覆したため艦橋
の設計を改変した最上級に準じて変更、さらに翌昭和１０（１９３５）年９月２６日
起こった第４艦隊事件によって船体の強度不足が露見し船体の溶接を鋲接に変更、外
板の補強等を行うこととなり、重量過大、建造期間遅延とうが発生した、結果的に完
成は無条約時代の１９３７年となり諸外国中で一番最後になってしまった。しかも重
量が１２５９頓もオーバーしてしまったのであった。

日本巡洋艦　       艦政本部設計（藤本喜久雄造船少将設計）
仮称艦名　第１号艦　　　　横須賀海軍工廠　
１９３２年６月１９日起工１９３７年５月２０日竣工
基準排水量１１，２５９トン       （重量過大）
全長１８９．８ｍ
幅２０ｍ
喫水６．０ｍ
主機/軸数　艦本式オールギヤードタービン３基３軸
主缶　 ロ号艦本式水管缶重油専焼８基
出力　１１２０００馬力　　　　　　　軽巡最上級の四分の三
速力３３．５ノット
燃料搭載量　重油２７００トン
航続力　１８ノットで８，０００浬
兵装
３年式２号５０口径２０３．２ｍｍ連装砲５基
８９式４０口径１２７ｍｍ連装高角砲４基
ホチキス２５ｍｍ連装機銃６基
ブローニングＭ２　１２．７ｍｍ連装機銃６基
９０式６１０ｍｍ３連装魚雷発射管４基
カタパルト２基
水上機　３機
装甲　水戦１００ｍｍ、甲板３５ｍｍ、砲塔前２５ｍｍ、
乗員８００名