Ｆ：はい。皆さんこんにちわ。フィリス・矢沢です。
Ｎ：こんにちわ。アシスタントの高町なのはです。
Ｆ：なのはちゃんはあいかわらずリリカルでかわいいですね。
Ｎ：いえ、全然リリカルとかじゃないですよー。（パタパタと手を振る）
　　普通の小学生ですし。
　　……っていうか、リリカルって人につける形容詞じゃないような…
Ｆ：なんだか今日は私、少し和んでます。
Ｎ：あー（いつも苦労してるんだろうな……）

Ｆ：さて、今回はあの有名なゼロ戦の後継機開発のお話です。
　　なのはちゃんはゼロ戦は知ってますね？
Ｎ：はい、先生。ゼロ戦と大和を知らないヤツは日本人じゃないと！
Ｆ：……どこでそんなことを覚えたんですか？
Ｎ：うちの兄が言ってました。
Ｆ：恭也クンが？　ちょっと、意外です。
Ｎ：あ、兄がいつもお世話になっています。（ペコリ）
Ｆ：あらあら、これは御丁寧に。こちらこそ良くしていただいてますよ。
　　ところで恭也クン、また無茶なことしてませんか？
Ｎ：あ、はい。最近はそんなに無茶はしてないみたいです。
Ｆ：ちゃんと顔を出すように言っておいてくださいね。
Ｎ：はい！
Ｆ：では十六試艦上戦闘機　空技廠案、いってみましょう。


Ｎ：えーと、空技廠案ということで、最初になんだか計画値が挙げられてますけど…
Ｆ：まあ、予定は未定といいますか…
Ｎ：やりたいことをやりとげるのは大変ですよね。
Ｆ：理想と夢想は別物といいますか…
Ｎ：理想と現実ですら……
Ｆ：ままならないですねえ…
Ｎ：はあ……それで、エンジンが『誉』なんですね？
Ｆ：この時点で『誉』がまともに使えるようだと、他の機体にもいろいろと影響が
　　大きそうな気がしますよね。この後も順調かどうかはともかく。
Ｎ：…強風とか雷電とかどうなるんだろう？
Ｆ：別の意味で興味ありますねえ。

Ｆ：インテーク系を主翼前縁に持っていったのは日本機には珍しい試みですね。
　　妙なところで凝っているのはある意味空技廠らしいとも言えるかもしれませんが、
　　これがトラブルの元になったりしないか、ちょっと心配です。
Ｎ：あ、あははははは…、他にはこういうのは無かったんでしょーか？
Ｆ：米海軍ではＦ４Ｕで同様な試みがなされていますね。
Ｎ：コルセアですね。
Ｆ：でも日本機って主翼の中にもいろんなものが詰まってるじゃないですか。
Ｎ：いろんなもの？
Ｆ：主脚とか武装とか燃料タンクとか燃料タンクとか燃料タンクとか…
Ｎ：な、なるほどー
Ｆ：この上さらに主脚に干渉しないよう、タンクの容量に影響しないように組み込むのは
　　ちょっと大変そうです。主翼付根を少し前方に引き伸ばして埋め込んでいますが、
　　これだと前下方視界に影響ありそうです。実際に作ってみないとわかりませんけど。
Ｎ：んー、コルセアは大丈夫だったんでしょーか？
Ｆ：あれは主脚を後方に引き込むことによってその内側にスペースを作っていますね。
　　これをやると翼内タンクのスペース確保に影響が出そうで日本では嫌われそうですが、
　　逆ガルということもあって前下方視界には有利そうです。
Ｎ：そうなんですか。
Ｆ：ただ、コルセアの場合はそれとは別に、コクピットの位置がかなり後方になった為に
　　前下方視界にかなり問題があったそうです。
Ｎ：結局問題あるんですね。
Ｆ：この方式は他にも主翼の効率にも影響ありそうですし。
　　被弾時の脆弱性……とかはあまり考慮されてなさそうですね。
　　そもそも防弾についてもあまり考慮された気配はありませんし。
Ｎ：ないんですか？
Ｆ：少なくとも、タンクの防弾はされていませんね。
Ｎ：いいんでしょうか。
Ｆ：よくない…と思いますけど……ただ、機体強度についてはより高速の機体ということで、
　　それなりの配慮がなされているようです。某、空中分解とかもありましたし。
Ｎ：ああ……

Ｆ：要求仕様を見るといくつか特に注意を引くものがありますね。
Ｎ：翼面荷重150っていうのがあります。
Ｆ：翼面荷重150というのはあくまで目安だと思うんですよ。これ性能値じゃないですから。
Ｎ：そうなんでしょうか。
Ｆ：例えば翼面荷重170くらい、空戦フラップ使用時に150相当でも問題は無いと思うんですよ。
　　それでも律儀に守ろうとしてしまうのが日本人なのかもしれませんね。
　　かく言う私もそういうところがありますけど…
Ｎ：フィリス先生は日本人じゃ……
Ｆ：日本生まれの日本育ちですから。心は日本人です。
Ｎ：…そうでしたか。
Ｆ：例えば速度とか航続距離は達成する為の数値として達成する為の努力は不可欠ですし、
　　寸法は空母のエレベーターに載らないと困りますから絶対ですよね。
Ｎ：ああ、それはそうです。
Ｆ：それに対して翼面荷重は守らなくても特に困らないですよね？
Ｎ：えーと、どうなんだろ？
　　でも指定されてるんだから意味があるんじゃないでしょうか？
Ｆ：じゃあ、なのはちゃんに質問。翼面荷重を低くおさえたいのは何故だと思いますか？
Ｎ：え、えーと…運動性をよくする為？
Ｆ：なるほど。
　　でも『運動性：零式二号艦上戦闘機（零戦三二型）と同等であること』とありますよね。
　　逆に言えば零式二号艦戦と同等の運動性であれば、翼面荷重はいくつになってもいい、
　　ということになりませんか？
Ｎ：えーと、えーと、でも……それで『同等の運動性』にできるんですか？
Ｆ：その為の自動空戦フラップです。
　　これにより『同等以上の運動性』を得ることが可能、と判断されたようですね。
　　そもそも翼面荷重を150にすれば零式二号艦戦と同等になるとも限りませんし。
　　それに零戦と九六艦戦の関係がそのままこの十六試艦戦と零戦の間にも成り立つでしょう。
　　空戦フラップを使わなくても、パワーをいかした機動をとれば充分に優位をとれると。
Ｎ：うーん……
Ｆ：むしろ重要なのは離陸滑走距離。『過荷重にて合成風速12m/秒時80m』という要求ですね。
Ｎ：そういえばあんまり気にしてなかったけど、これってなんなんでしょう？
Ｆ：艦上戦闘機、ということでしょうね。
　　空母から発艦できなければ艦上機としての価値は無いですから、これは重要でしょう。
　　艦戦は艦攻、艦爆の前に並べられるから発艦に使える距離が短いですし。
Ｎ：あー、そういえば写真とかで飛行機が甲板に一杯並んでるのを見て、
　　こんな前の方のやつは飛び立てるのかなって思ったことあります。
Ｆ：日本は空母からカタパルトで発艦させるということをしていませんでしたから深刻ですね。
Ｎ：あ、でもそれだとやっぱり翼面荷重を低くするのって重要なような気が？
Ｆ：その為の高揚力装置です。
　　エルロンフラップに親子フラップ。それでも足りなければ前縁スラットも付けましょう。
　　あとは大パワーで引っ張り上げる感じでしょうか。
Ｎ：あー、なんか随分いろんな技を使ってますね。
Ｆ：特に目新しい技術を多用しているというわけではないんですよ。
　　親子フラップは既に十三試大艇（二式大艇）で使われていますし、
　　自動空戦フラップも十五試水戦（強風）で使われています。
　　前縁スラットなんかは昔からあるものなんですよ。
Ｎ：あ、そうなんですか。
Ｆ：もっともこの前縁スラットは必要無かったとも言われていて、
　　試作機の中では装備されていないタイプもあるそうです。
Ｎ：それもなんだかなあ…

Ｆ：当初の航続距離の計画値は以下の通りです。
　　最高速/6,000ｍ×0.5h＋463�q/h/4,000ｍ巡航×1.5h(正規)
　　最高速/6,000ｍ×0.5h＋463�q/h/4,000ｍ巡航×2.5h(過荷1)
　　最高速/6,000ｍ×0.5h＋463�q/h/4,000ｍ巡航×4.5h(過荷2)
Ｎ：なんか、３種類もあるんですけど？
Ｆ：正規状態と機内増槽使用時、さらに落下式増槽を使用した場合の３種類でしょうね。
Ｎ：機内増槽、なんてあるんですか？
Ｆ：それ自体は別に珍しいものではないんですが……正規状態の航続距離が短めなことから、
　　全備状態を少しでも軽くする為の苦肉の策、と見えないこともないですね。
Ｎ：あ、やっぱり翼面荷重とか気にしてたんですね。

Ｆ：試作機の中には20mmを４丁搭載したタイプもあります。
　　これはもちろん13mmが間に合わなかったからというのが大きな理由なんですが、
　　実は局地戦闘機としての運用も考えられていたのではないか、という説もあります。
Ｎ：そういえば２０ミリ４丁って大抵そうですよね。
Ｆ：雷電や、強風を陸上機化した紫電の開発も行われていましたが、
　　雷電のトラブルはよく知られるところでしたし…
Ｎ：はい。聞いたことあります。
Ｆ：紫電もそもそもが間に合わせ的な改造であり、
　　脚まわりや自動空戦フラップのトラブルもありましたから……
Ｎ：あれ？　でも自動空戦フラップって……
Ｆ：もちろん、この十六試艦戦にもトラブルはありました。
　　実際にこの自動空戦フラップというのは調子が良ければかなりきいたそうですが、
　　結構故障が多くて後々までひきずることになったそうです。
　　ただ、まあこれ使わなくても運動性は良好だったそうですから、
　　あまり問題にならなかったのかもしれませんね。
Ｎ：うーん、いいんだかわるいんだかわからない話ですね。
Ｆ：自動空戦フラップを使用しなくても零戦に対して充分優位に立てるということ、
　　速度も上昇力も優秀であったことから一考の余地有りと判断されたのかもしれませんね。

Ｆ：さて、試作２号機以降に取り入れられた推力式排気管ですが
　　排気管がほとんど表に出ていないのが見た目にわかりにくい特徴ですね。
Ｎ：……えーと？　どうなってるんですか？
Ｆ：排気管を表に引っ張り出すのではなく、胴体の方にへこみを作ってそこから排気が
　　外に流れるようにしたんですね。
Ｎ：エンジンまわりが見た目随分すっきりしてますよね。
Ｆ：この後、当然のようにタンクに防弾を施したり、エンジンを「誉」二一型に換装したり
　　といったタイプも作られたりするのですが……
Ｎ：それで結局、この機体はどうだったんでしょうか？
Ｆ：やはり空技廠ですし……、生産性とか整備性とかいろいろ問題ありそうですよね。
Ｎ：あ、なんか駄目そう…
Ｆ：参考までに「誉」二一型装備機のスペックを載せておきますね。

「誉」二一型装備機スペック
自重：2,954�s　全備重量：4,178�s
発動機　：中島「誉」二一型 空冷複列星型18気筒(2,000hp)
最高速度：629�q/h　　上昇時間：6分2秒/6,000ｍ　　航続距離：2800km
武装：20�o機銃×2(各200発)＋13�o機銃×2(各300発)
　爆弾　30�s または 60�s×2 または 250kg×2 または 500kg×1
燃料：翼内285L×2＋胴体内固定槽145L＋外翼部増槽50L×2＋落下増槽600L

Ｆ：翼面荷重は初号機は150くらいだったのですが、結果的に170近くになっていますね。
Ｎ：……まさかそれ、予定通りとかじゃ……
Ｆ：はい。十六試艦上戦闘機、空技廠案のお話はこれでおしまいです。
Ｎ：え？　え？　それで結局どうだったんですか？
Ｆ：それではみなさん、さようならー
Ｎ：さ、さようならー。…って、えー！