扶桑型（Special Laid Command Ship Fuso Class）

昭和10年、大日本帝国海軍は艦体の老朽化、装備の陳腐化が進んでいた戦艦｢扶桑｣型の近代化改装を計画した。
当初、海軍としては｢金剛｣型と同様に高速戦艦への改装を計画していたが、｢扶桑｣型は３番主砲塔と４番主砲塔を機関を挟むように配置していた為、高速化する為には主砲塔を１基または２基撤去しなくてはならず、砲戦能力が大幅に低下する事、また、そのような大改装を実施した所で｢扶桑｣型の艦齢は既に限界に達しつつあった為、改装後に運用できる期間が極めて短いであろう事から新たに高速戦艦を新造した方が遥かに効率が良いと判断されたのである。
この為、｢扶桑｣型は戦艦としての運用に拘らず、他の艦種への改造が模索される事となった。

当初計画されたのは航空母艦への改装であった。
しかし、航空母艦への改装は高速戦艦への改装と同様、大規模な工事となる割に、艦齢の問題から使用できる期間が短い事が問題となり、却下される事となったのである。
その後、｢扶桑｣型改装計画は敷設艦、潜水母艦、果ては定繋練習艦からいっそ実艦標的にしてしまえという案まで様々な案が検討され、結局、｢扶桑｣型は当時大幅に拡充されつつあった海軍陸戦隊（後の海兵隊）の上陸作戦に用いる母艦建造の為のテストベットとして改造される事となり、艦種も新たに設定された特殊揚陸指揮艦に類別される事となった。

当時日本は世界最初の強襲揚陸艦である「神州丸」を保有していた。
「神州丸」は大発20隻、小発10隻を搭載し、艦尾門からこれを泛水させ、乗船させた大隊規模の陸兵部隊をごく短期間で揚陸させる事が可能であった。
「扶桑」型の改造に当たっては当然これが参考とされたのである。

「扶桑」型の大発の搭載方法は中甲板に５列の軌条を敷設し、ここにそれぞれ６隻ずつ搭載、中央の３列の軌条の後方にスロープを設け、ここから同時に３隻ずつ泛水させる事とした。
外側の２列に搭載された大発は、艦前部に横方向に動くトロリー台を設けて中央の発進軌条に移動させてから泛水させた。
揚陸作戦の直協支援に当たらせる航空機の搭載が要求されたが、揚陸作戦全般を指揮する艦たる事が計画された為、通信能力が大である事が要求され、大型のマストを装備する事となった関係から通常の艦上機の搭載は見送られ、水上機を多数最上甲板に露天継止の状態で搭載し、その任務に当てる事とした。
中甲板と最上甲板の間には兵員室、病院施設などが配置されている。

大発の搭載は艦尾から引き上げるほか、艦体両側面の各２ヶ所に専用のクレーンを設け、搭載の迅速化を図っている。

「扶桑」型の改造工事は昭和12年に完了、実戦配備は昭和13年の事であった。