設計主幹：なに、６８５ｋｍ・ｈだと！そりゃまたずいぶん・・・ すごいじゃないか！ 設計助手：ねえ、ボス、これって、例のホイットルエンジン 使えってことじゃありませんか？ 設計主幹：うむ．ご念のいったことに、「高々度性能を 重視する」と注釈がついているしな． しかし、俺たちはセイバーを使う！液例エンジンの壁、 「Ｖ１２が限界」の定説を打ち破るんだ！！！ 設計助手：しかも、先行している、タイフーンではもの足りぬ・ という意向のようです． 設計主幹：うむ、わかっている．俺たちが、あえてセイバーで やるってことは、プロペラ戦闘機に有終の美を飾ろう・と いうことさ！ 開発プロジェクトを成功に結び付ける要素は、 技術基盤、充分な予算、それにスタッフの情熱だ． １９４０年のホーカーには、これら全てが揃っていた． 設計助手：この「そよ風」っていうコードネーム、 さりげなくて、ボス好みですね． ハリケーンだの、タイフーンだの、これまで、ほらを 吹いてきましたからね． 設計主幹：いいから仕事に集中しろ！ こうして、ブリーズの試作第１号機が出来上がった． 基本スペックは、画像の説明をご覧いただきたい． 基本武装は、 Ｃウイング：２０ｍｍ×４ または、 Ｅウイング：２０ｍｍ×２、１２．７ｍｍ×２である． 試作第１号機はＥウイングを装着している． これに燃料９００リットル、オイル１６０リットル、 グリコール冷却液、２０ｍｍ弾２５０発、１２．７ｍｍ弾６００発 を詰め込むと、離陸重量（乗員込）：５０５０ｋｇとなる． さらに、内翼下パイロンに、 ３７０リットル増槽×２、または４５０ｋｇ爆弾×２が搭載できる． この場合の離陸重量は、５９５０ｋｇ． 本当は、さらに外翼下にロケット弾１６発を搭載 （フェアリー・ファイアフライに装備されている型） できるのだが、速度試験前でもあり、この装置は 取り外されている． さ、いよいよ初飛行だ！

ゴオーーンオンオンオン−−−！！ これこれ、この爆音を聞きたかったんだ！ ネピア・セイバー独特の重低音をとどろかせ、ブリーズは天空を駆け上った． 航続力は、どうやらクリアできそうだ． 上昇速度は、残念ながら、あと一歩． 飛行士：なあに、テストを重ねて、手直しすれば、 目標にとどくって！ それ、急降下！背鰭が効いてる！ぶれない！ つっこめ！！！ ゴウウウウウウウーーーン、オンオンオンオオオオオオオオ！！！