最も奇異な形容の飛行機として有名なのが、ﾌﾞﾛｰﾑ･ｳﾝﾄ･ﾌｫｽ Bv141B(1938)です。
従来の航空機の常識を破った左右非対称の本機は、見た目に関心が集まりますが
その飛行性能は当局の要求を充分満たしているものでした。

この機体は主翼の右に縦に3人乗るｺｸﾋﾟｯﾄだけの部分を付け、その左側には空冷
星型ｴﾝｼﾞﾝを先端部に付け、尾端には水平・垂直尾翼を持った胴体をつけ、この
大きさのまったく異なる　ふたつの部分を主翼の左右に配したものです。

全ての方向において最も視界がよいこと、すなわち｢最大の全方位視界｣を得る事
は偵察機にとっては、最も重要で永遠の課題であるといえるでしょう。
その要求を満たすために開発されたのが本機で、ﾗｲﾊﾞﾙのFw189はｴﾝｼﾞﾝ2基として
これを双ﾋﾞｰﾑとし、主翼中央部にｺｸﾋﾟｯﾄ部を配するというｵｰｿﾄﾞｯｸｽな構造です。

一方本機のﾃﾞｻﾞｲﾝのｱｲﾃﾞｱは単に奇異なものではなく、発想の転換による合理的、
論理的な結果であり、空力的にも充分配慮されていました。
その斬新なｽﾀｲﾙの根本となる部分　すなわちｺｸﾋﾟｯﾄ部はｴﾝｼﾞﾝがﾌﾟﾛﾍﾟﾗを回そうと
するときに、逆にﾌﾟﾛﾍﾟﾗから受ける反ﾄﾙｸを打ち消すように右に配置されました。

外形的にはまったくｱﾝﾊﾞﾗﾝｽな機体でしたが、従来の発想から脱した新型式となり
その飛行性能・視界の優良性は、当局の要求を充分満たしていました。
しかし航空省は　当初その先入観から否定的な意見でしたが、その結果に満足し
量産を計画した時、今度はﾄﾞｲﾂ空軍総司令部から横槍がはいってしまいます。
結局　性能的には劣るFw189が採用され、本機の量産計画は破棄されてしまい
原型のAｼﾘｰｽﾞ　ｴﾝｼﾞﾝ強化型のBｼﾘｰｽﾞ併せて十数機の完成にとどまりました。