全翼機とは、胴体が存在せずに　機体の全てが1枚の主翼で構成された機体で、
まったく尾翼の無い機体と垂直尾翼を付けた機体がある。
ﾄﾞｲﾂにおける全翼機の研究で知られるのが、ｱｽﾍﾟｸﾄ比の小さいﾃﾞﾙﾀ翼のﾘﾋﾟｯｼｭと
本編のﾎﾙﾃﾝ兄弟です。

理想的にいえば　航空機は主翼だけで飛ぶほうが無駄が無い。それは膨らんだ
胴体や無駄な尾翼類によって生じる多くの抗力を捨てて、飛行に必要な揚力を
得るための必要最小限の要素である主翼のみに、ｴﾝｼﾞﾝ出力が使えます。
また翼の弦長(ｺｰﾄﾞ)が長いため実際の翼厚は厚くなり、構造的に丈夫になり
翼内燃料ﾀﾝｸなども容易に設置できます。

反面　水平尾翼が機体の中心から近い位置にあるために、昇降舵の面積が必然的
に大きくなり　離着陸距離や速度を増大させ、また方向舵がまったくないので
安定性を欠く傾向がありました。

その対策として　風圧中心の移動の少ない翼断面を選び、この主翼に後退角と
ねじり下げを与えて重心とのﾊﾞﾗﾝｽを保ち、水平尾翼なしの飛行が可能となる。
またﾀﾌﾞ付きのﾌﾗｯﾌﾟを主翼後縁に装備して、重心の後ろで発生する揚力が機首を
下げようとするﾓｰﾒﾝﾄを発生するので、それを相殺する役目を果たしています。
また垂直尾翼の働きに関してはｴｱ･ﾌﾞﾚｰｷを胴体後部の下面に装備し、翼端失速を
防止するのに左右の翼端部の上下面に、大小を一組にしたｽﾎﾟｲﾗを8個装備した。

  ｺﾞｰﾀ Go229  1945
ﾎﾙﾃﾝ兄弟がその集大成として製作したｼﾞｪｯﾄ戦闘機で、当初はﾎﾙﾃﾝHo9と呼ばれて
いました。試作1号機は無動力の滑空機、2号機以降はｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝを装備して、
1944年に自力による初飛行に成功し、試験では800km/hを記録した。
3号機からは、生産がｺﾞｰﾀ社の手に委ねられ　Go229と改められています。